[發明專利]溫度控制裝置，特別是用于機動車輛的冷卻裝置

在審

• 申請號: 202080043729.0
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN114041038A
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: F·賈拉爾;J·韋倫;M·赫里;A·貝倫方特
• 申請（專利權）人: 法雷奧熱系統公司
• 主分類號: F28F9/02
• 分類號: F28F9/02;F28D1/03;F28F13/12;H01M10/6556
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 譚華

本發明涉及一種用于在操作期間易于釋放熱量的電氣部件特別是用于電能存儲模塊的溫度控制裝置，特別是冷卻裝置，所述裝置包括上板和下板，該下板與所述上板組裝在一起以共同形成用于傳熱流體流通的多個導管，傳熱流體特別是制冷劑流體，特別是選自制冷劑流體R134a、R1234yf和R744的流體；在所述裝置中，導管被分組為多組導管，一組中的導管在相鄰導管之間以預定的“組內距離”彼此基本平行地延伸；流體沿相同方向流動的兩組導管被流體沿相反方向流動的至少一組導管彼此分開，其中該裝置包括連接器(550)。

技術領域

本發明涉及特別用于在其操作期間能夠釋放熱量的電氣部件的溫度控制裝置，特別是冷卻裝置，特別是用于冷卻機動車輛的至少一個電池或電池單元的裝置。

背景技術

車輛電池特別是用于電動車輛或混合動力車輛的電池應盡可能保持在期望的溫度，這就是為什么使用所謂的車輛電池冷卻裝置。這些冷卻裝置可以包括冷卻板，冷卻液通過該冷卻板流通。冷卻板盡可能沒有間隙地安裝在電池的外側，以便散熱或加熱電池。冷卻裝置是已知的，其中冷卻板由兩個板部分構成，這兩個板部分通常直接緊固至彼此。這里，第一板部分優選是平的，而第二板部分優選是具有彎曲凹陷的沖壓或變形金屬片。所述凹陷由固定到沖壓板部分的平板部分封閉，從而形成制冷劑導管。專利EP2828922B1描述了這樣一種裝置。

還可以提及專利申請US2015144314，其描述了一種具有流體連接凸緣的電池冷卻裝置。

發明內容

本發明旨在改進這種類型的裝置。

因此，本發明提出了一種用于在其操作期間能夠釋放熱量的電氣部件特別是用于電能存儲模塊的溫度控制裝置，特別是冷卻裝置，該裝置包括上板和下板，該下板與上板組裝在一起以共同形成用于傳熱流體的多個流通通道，特別是制冷劑流體，特別是選自以下制冷劑流體：R134a、R1234yf和R744的流體，在該裝置中，通道被分組為多組通道，一組中的通道在相鄰通道之間以被稱為組內間隔的預定間隔彼此基本平行地延伸，具有相同流體流通方向的兩組通道被具有相反流體流通方向的至少一組通道彼此分開，該裝置包括組裝在上板或下板上的連接器，并且設計成產生用于連接具有特別相同流通方向的兩組通道的兩個收集區特別是出口收集區的流體路徑，這些收集區形成在兩個下板和上板之間，該連接器包括外部流體入口孔口和外部流體出口孔口，這兩個外部孔口中的一個與連接器的流體路徑流體連通，而另一個外部孔口與中間通道組的流體收集區流體連通，該中間通道組位于通過連接器中的流體路徑彼此連接的兩組通道之間，該中間通道組的流通方向特別與其他兩組的方向相反，如果合適的話，可以將一組或多組通道的數量減少到只有一個通道。

本發明特別使得能夠使用流體入口/出口連接，以減少的包裝和最少的部件數量從溫度控制裝置的回路的兩個不相鄰區移除流體或向其供應流體，該回路特別限定熱交換器，并且分別向位于這兩個相鄰區之間的交換器回路區供應流體或從其移除流體。

例如，在包括上板、下板和兩個板之間的流體通道的釬焊熱交換器的情況下，本發明還允許流體經由連接導管從交換器的一個流體區轉移到該交換器的另一個不相鄰流體區。該導管可以是管狀的，例如是橢圓形或圓形截面或者矩形或方形截面的管，該管設計成連接這兩個不相鄰區，流體將被供應到這兩個區或從其移除。

本發明特別允許創建用于電池的板式冷卻熱交換器。該交換器優選形成制冷劑或液體回路的一部分。

本發明特別允許建立板式裝置的回路，該回路旨在滿足電池模塊中和模塊之間的溫度均勻性的要求，其中需要使用流體入口/出口連接，從交換器回路的兩個不相鄰區移除流體或向其供應流體，以及分別向位于這兩個不相鄰區之間的區供應流體或從其移除流體。

通過在兩個內部孔口之間提供流體路徑，該路徑充當兩個區之間的流體連接橋，本發明允許僅使用一個連接器或凸緣，而不是兩個單獨的凸緣。