[發明專利]車輛發聲警示器控制設備

在審

• 申請號: 202080032099.7
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN113767032A
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 奧利弗·伯特蘭;H·多爾索克斯;托馬斯·萊蒂耶斯
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;臧建明

本發明涉及一種車輛發聲警示器控制設備，包括：?方向盤框架(1)、?包括第一電接觸點(41)的發聲警示器電路(4)部分支撐件(4)、?包括第二接觸點(21)的控制件(2)，控制件(2)可在靜止位置和下陷位置之間移動，在靜止位置，第二接觸點(21)通過彈簧元件(5)與第一接觸點(41)保持接觸，第一接觸點(41)形成控制件(2)的第一止動件，其特征在于，發聲警示器控制裝置包括?布置為用于在引起控制件移動超出第一止動件時形成第二止動件的控制件保持件。

本發明涉及車輛發聲警示器控制設備領域，特別是涉及位于方向盤上類型的發聲警示器控制設備。

文件FR3063942描述了裝載在車輛方向盤上的發聲警示器控制設備。該設備包括底座件、可在靜止位置和下陷位置之間活動的控制件、將控制部分推向靜止位置的彈性返回設備、帶有至少一個包括控制件可移動接觸端子和底座件靜態接觸端子的開關的電路。該設備還包括從靜止位置到控制件的止動裝置。制動裝置還包括靜態接觸端子。根據該文件，電路的接觸點定位在止動件處。然而，止動件并不總是定位在啟動發聲警示器起動的壓力區域上。這可能會影響觸發靈敏度。

本發明目的在于是克服上述現有技術文件的缺點，特別是制成一種與控制件保持模式或定位模式無關的警示器控制設備，同時通過控制件的輕微移動保持觸發。

為此，本發明的第一方面涉及一種車輛發聲警示器控制設備，其包括方向盤框架、包括第一電接觸點的發聲警示器電路支撐件、包括第二電接觸點的控制件，該控制件可相對于方向盤框架和電路支撐件在靜止位置和下陷位置之間移動，在靜止位置，第二接觸點通過彈簧元件與第一電接觸點保持接觸，第一接觸點形成控制件的第一止動件，其特征在于，發聲警示器控制裝置包括布置為用于在引起控制件移動超出第一止動件時形成第二止動件的控制件保持件。

因此，可以理解的是，根據本發明的控制設備既能確保通過打開電路快速觸發發聲警示器，又能確保即使在強大的機械應力下，如觸發安全氣囊時，控制件牢固保持在方向盤框架上。事實上，控制件通常布置為用于容納安全氣囊。當觸發安全氣囊時，力通過控制件，之后通過第二止動件，從安全氣囊傳遞至框架。換言之，在靜止位置，控制件和第二止動件之間沿發聲警示器的激活方向存在間隙。

根據另一個實施例變型，該設備將包括電路支撐件固定在方向盤框架上的緊固元件。

根據另一個實施例變型，該裝置包括靜止位置和下陷位置之間的控制件第一引導元件。

根據另一個實施例變型，電路的緊固元件和控制件第一引導元件由緊固螺釘共同構成。

根據另一個實施例變型，緊固螺釘包括第二止動件。第二止動件可以由螺釘上的臺肩形成。

根據另一個實施例變型，電路支撐件保持在方向盤框架和緊固螺釘之間。換言之，電路支撐件通過螺釘保持在框架上。

根據另一個實施例變型，電路支撐件包覆模制在發聲警示器電路上。

根據另一個實施例變型，控制件是導電的，并形成發聲警示器電路的一部分。控制件可以部分由沖壓金屬板形成，例如鋼。這種結構允許其能夠承受安全氣囊展開時產生的力。

根據另一個實施例變型，在引導元件和控制件之間放置了絕緣元件。絕緣元件可以由塑料制成，包覆模制或夾緊在控制件上。絕緣元件可以改善控制件引導的環。

根據另一個實施例變型，電路支撐件包括控制件第二引導裝置。

根據另一個實施例變型，電路支撐件相對于方向盤框架固定。

根據另一個實施例變型，電路支撐件例如通過夾緊通過第一接觸點保持在控制件上。該裝配允許在由電路支撐件和控制件形成的子組件固定在方向盤框架上之前，單獨組裝該子組件。

根據另一個實施例變型，彈簧元件放置在電路支撐件和控制件之間。換言之，彈簧兩端支撐在電路支撐件和控制件上。