[實用新型]礦用自卸車油潤滑前輪軸承裝置及其前輪

有效

• 申請號: 202023352687.5
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214332279U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 蘭天輝;郭海全;楊哲;董志明;宋黎明;閆國宏;張耀斌;唐小芳;吉日木圖
• 申請（專利權）人: 內蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: F16N37/00
• 分類號: F16N37/00;F16N31/00;F16N39/00;F16C37/00;F16C33/66;B60B27/00;B60R17/02
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

本實用新型公開了一種礦用自卸車油潤滑前輪軸承裝置，包括：端蓋、密封圈、視窗及磁性螺堵；端蓋內側開口，在端面和側面上分別設置有螺紋孔，視窗連接在端面的螺紋孔上，磁性螺堵連接在側面的螺紋孔上；端蓋的外側邊緣設置有連接環邊，連接環邊設置有連接通孔，密封圈設置在連接環邊的內側面上。本實用新型還公開了一種設置有礦用自卸車油潤滑前輪軸承裝置的前輪。本實用新型能夠提高前輪軸承的耐久性，降低更換保養潤滑介質過程中操作復雜性。

技術領域

本實用新型屬于礦用自卸車，具體說，涉及一種礦用自卸車油潤滑前輪軸承裝置及其前輪。

背景技術

礦用自卸車是露天礦山用于運輸土方和礦物物料的設備，礦用自卸車通常采用后驅型式，前輪作為底盤行走系統的重要組成部件，同時兼有轉向的功能。礦用自卸車前輪軸承始終承受地面對其的支撐力，在運行過程中，前輪軸承還會再承受來至前橋的向前或向后的推力，以及轉向時側向力。前輪軸承承受各種載荷較大而且多變，運行工況十分惡劣，當軸承額定載荷一定時，軸承的潤滑介質和形式是影響其壽命的最主要的因素。

礦用自卸車前輪軸承通常采用潤滑脂潤滑，但是潤滑脂內摩擦阻力大，造成自卸車車啟動時摩擦力矩更大，同時，潤滑脂流動性不良造成其散熱冷卻性較差，通常采用潤滑脂的前輪軸承運行溫度普遍較高；此外，潤滑脂的填充、更換等操作較困難，要將前輪及軸承從輪軸上拆下才能實現，這就使礦用自卸車前輪在裝配及后期維修保養中的占用了更多的時間，同時造成自卸車無故障停車時間較長，對自卸車出動率影響很大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種礦用自卸車油潤滑前輪軸承裝置及其前輪，能夠提高前輪軸承的耐久性，降低更換保養潤滑介質過程中操作復雜性。

為達到上述目的，本實用新型使用的技術解決方案是：

礦用自卸車油潤滑前輪軸承裝置

礦用自卸車油潤滑前輪軸承裝置，包括：端蓋、密封圈、視窗及磁性螺堵；端蓋內側開口，在端面和側面上分別設置有螺紋孔，視窗連接在端面的螺紋孔上，磁性螺堵連接在側面的螺紋孔上；端蓋的外側邊緣設置有連接環邊，連接環邊設置有連接通孔，密封圈設置在連接環邊的內側面上。

進一步，側面上的螺紋孔與端蓋的中心軸線夾角為45°，端面和側面的夾角為45°。

進一步，還包括保持機構，保持機構位于端蓋內側，保持機構包括：支撐板、壓板、密封圈、墊片、鋼絲；支撐板位于壓板內側，支撐板設置有第一螺栓通孔，壓板中部設置有貫通孔，外側設置有第二螺栓通孔；螺栓的頭部設置有頭部通孔，其桿部穿過第二螺栓通孔、墊片及第一螺栓通孔，用于壓板、墊片及支撐板的固定；鋼絲穿設在穿過螺栓的頭部通孔，用于鎖止螺栓。

進一步，還包括恒壓裝置，恒壓裝置位于保持機構內側，支撐板在軸線外側設置有螺紋孔；恒壓裝置包括：接頭、管子、直接頭、支架、通氣閥；接頭安裝于支撐板上的螺紋孔上，支架設置有適配器，通氣閥設置在適配器上部，適配器下方設置有直接頭，管子兩端分別與接頭和直接頭連接。

設置有礦用自卸車油潤滑前輪軸承裝置的前輪，包括觀察加注裝置，軸承裝置包括：端蓋、密封圈、視窗及磁性螺堵；端蓋內側開口，在端面和側面上分別設置有螺紋孔，視窗連接在端面的螺紋孔上，磁性螺堵連接在側面的螺紋孔上；端蓋的外側邊緣設置有連接環邊，連接環邊設置有連接通孔，密封圈設置在連接環邊的內側面上；螺栓穿過連接通孔將端蓋連接在前輪，端蓋與前輪之間設置有密封圈。