[實用新型]避震折疊自行車的避震裝置

有效

• 申請號: 202023350540.2
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214084547U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 劉林;羅清正
• 申請（專利權）人: 廣州市普藍特車業有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種避震折疊自行車的避震裝置，其包括用于支撐車座的支撐桿以及用于平衡車座的彈簧，車座底部固定連接有套筒，所述支撐桿插接于車座下方，所述套筒與支撐桿滑動連接，所述支撐桿的側壁穿設固定有支撐板，所述彈簧的兩端分別與車座的底端以及支撐板的上表面可拆卸連接,所述避震折疊自行車的避震裝置還包括用于固定彈簧端部的鎖緊件。本申請具有彈簧更加容易更換，從而減少自行車的減震裝置減震效果變差的情況的效果。

技術領域

本申請涉及自行車避震的領域，尤其是涉及一種避震折疊自行車的避震裝置。

背景技術

自行車是一種以人力踩踏腳踏板驅動的小型陸上車輛，通常是雙輪自行車。自行車可作為環保的交通工具用來代步、出行，也可作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游。

避震折疊自行車的避震裝置包括與車座下方固定連接的彈簧，當遇到路面崎嶇導致騎行者騎行過程顛簸時，彈簧可緩沖車座的顛簸，從而提高騎行者的騎行體驗。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在有以下缺陷：騎行者坐在自行車的車座上騎行顛簸而多次壓縮彈簧，長期使用后彈簧的彈性變差，且彈簧長期日曬雨淋容易生銹，導致自行車長久使用之后彈簧的減震效果變差的情況。

實用新型內容

為了減少自行車的減震裝置減震效果變差的情況，本申請提供避震折疊自行車的避震裝置。

本申請提供的一種避震折疊自行車的避震裝置采用如下的技術方案：

一種避震折疊自行車的避震裝置，包括用于支撐車座的支撐桿以及用于平衡車座的彈簧，車座底部固定連接有套筒，所述支撐桿插接于車座下方，所述套筒與支撐桿滑動連接，所述支撐桿的側壁穿設固定有支撐板，所述彈簧的兩端分別與車座的底端以及支撐板的上表面可拆卸連接,所述避震折疊自行車的避震裝置還包括用于固定彈簧端部的鎖緊件。

通過采用上述技術方案，當需要拆下彈簧進行更換或者檢修時，解除鎖緊件對彈簧下端的限制，使得彈簧處于活動狀態，即可拔下車座，然后解除鎖緊件對彈簧上端的限制，從而取下彈簧進行更換或者維修，有利于減少彈簧長久使用之后彈性變差而導致減震裝置減震效果變差的情況，有利于減少減震裝置減震效果變差導致騎行者騎行體驗不佳的情況。

優選的，所述避震折疊自行車的避震裝置還包括與車座底部固定連接 的導向桿，所述導向桿穿設于彈簧內，所述支撐板開有供導向桿穿過的導向孔。

通過采用上述技術方案，使得壓縮彈簧時彈簧更加穩定地沿自身長度方向伸縮，使得彈簧更加容易保持平衡，有利于進一步提高彈簧的穩定性，從而提高彈簧支撐車座的穩定性。

優選的，所述彈簧設置若干，若干所述彈簧均勻分布于車座下方。

通過采用上述技術方案，有利于更好地緩沖車座震動的頻率，使得車座更加不容易震動，有利于提高車座的穩定性，從而優化騎行者的騎行體驗。

優選的，所述鎖緊件包括兩個連接環，其中一個所述連接環與支撐板上表面固定連接，另一個所述連接環與套筒靠近車座的一端固定連接，所述彈簧一端設有連接柱，所述連接柱的側壁上設有螺紋，所述連接柱穿設于連接環內，所述連接柱遠離彈簧的一端螺紋連接有限制連接柱滑出連接環的螺母。

通過采用上述技術方案，將螺柱穿過連接環后，通過螺母限制螺柱與連接環分離，并從而固定彈簧的兩端，當需要拆下彈簧時，轉動彈簧兩端的螺母，從而解除彈簧兩端受到的運動限制，使得彈簧更加容易更換。

優選的，所述鎖緊件包括固定于彈簧兩端的連接片以及貫穿連接片的螺栓，所述車座底端固定連接有壓板，所述壓板和支撐板均開有供螺栓貫穿的穿孔，所述螺栓螺紋連接有限制螺栓滑出穿孔的螺母。