[實用新型]一種路基擋水結構

有效

• 申請號: 202023350094.5
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214401238U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 錢鑫鋒;朱宋濤;方馳枰
• 申請（專利權）人: 浙江眾匯交通工程有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E02D19/02
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 趙保迪

本申請涉及道路建設施工的領域，尤其是涉及一種路基擋水結構，其包括第一擋水板和第二擋水板，所述第一擋水板一側側壁上開設有插接槽，所述第二擋水板一側側壁上連接有與插接槽插接配合的插接塊，所述第一擋水板上設置有用于定位插接塊至插接槽內的定位組件，所述定位組件包括定位螺栓和定位螺母，所述定位螺栓穿過第一擋水板以及插接塊后與定位螺母螺紋配合。本申請具有增強兩塊擋水板之間的連接強度的效果。

技術領域

本申請涉及道路建設施工的領域，尤其是涉及一種路基擋水結構。

背景技術

如果在地勢平坦或者地勢低洼處建設道路，需要在地面挖掘基坑，由于基坑相對于周圍環境地勢較低，周圍環境中雨水、滯水容易匯聚到路基基坑內，在基坑內形成積水。

申請公布號為CN105672334A的中國發明專利公開了一種采用擋水板在地勢低洼地帶進行分段式路基擋水施工方法，包括將預建設路基分成多個擋水施工段，在第一擋水施工段外周挖設集水溝及集水井，采用前擋水板搭接后擋水板的方式在第一擋水施工段的集水溝外側設置擋水板，在集水井中設置水泵通過水泵排出集水井中的積水，進行第一擋水施工段路基基建作業，采用三側挖設集水溝及設置擋水板方式進行后續擋水施工段擋水基建作業六個步驟。

其中，連接擋水板時，將前一擋水板的密封橡膠條拼貼在后一擋水板的支架安裝槽處的擋水板本體上，在拼接處露出磁條設置槽的密封橡膠條部分作為密封件，前一擋水板的磁條對后一擋水板的擋水板本體的磁吸附力為壓實力，從而實現前后擋水板拼接處的壓實密封。

針對上述中的相關技術，發明人認為：兩塊擋水板之間通過磁吸附力拼接起來，使用一段時間后，容易出現磁條消磁的情況，進而使兩塊擋水板之間的連接強度減小，進而容易出現擋水板脫落的情況發生，進而影響擋水效果。

實用新型內容

為了增強兩塊擋水板之間的連接強度，本申請提供一種路基擋水結構。

本申請提供的一種路基擋水結構采用如下的技術方案：

一種路基擋水結構，包括第一擋水板和第二擋水板，所述第一擋水板一側側壁上開設有插接槽，所述第二擋水板一側側壁上連接有與插接槽插接配合的插接塊，所述第一擋水板上設置有用于定位插接塊至插接槽內的定位組件，所述定位組件包括定位螺栓和定位螺母，所述定位螺栓穿過第一擋水板以及插接塊后與定位螺母螺紋配合。

通過采用上述技術方案，將第二擋水板上的插接塊插接至第一擋水板上的插接槽，再將定位螺栓穿過第一擋板以及插接塊后與定位螺母螺紋配合，使第一擋水板與第二擋水板的連接操作方便簡單，使第一擋水板與第二擋水板之間具有較好的連接強度，進而在一定程度上避免出現第一擋水板及第二擋水板脫落的情況發生，進而在一定程度上保證第一擋水板與第二擋水板的擋水效果。

可選的，所述第一擋水板開設有插接槽的一側滑移連接有凸塊，所述第二擋水板設置有插接塊的一側連接有凹槽；所述第一擋水板內設置有驅動凸塊與凹槽插接配合的驅動件。

通過采用上述技術方案，通過驅動件帶動第一擋水板上的凸塊滑移，使凸塊伸出第一擋水板后與第二擋水板上的凹槽插接配合，進一步增強第一擋水板與第二擋水板之間的連接強度。

可選的，所述驅動件包括驅動桿，所述凸塊遠離凹槽的一端設置有第一引導斜面，在第一擋水板至第二擋水板的方向上，所述第一引導斜面至插接塊的距離逐漸減小；所述驅動桿端部與第一引導斜面抵觸，所述第一擋水板內設置有用于帶動驅動桿升降的升降組件；所述第一擋水板內設置有用于使凸塊完全回縮至第一擋水板內的回縮組件。

通過采用上述技術方案，通過升降組件帶動驅動桿上升，驅動桿上升，使驅動桿上端與凸塊上的第一引導斜面抵觸，使第一引導斜面受到朝向靠近凹槽方向的分力，使凸塊向靠近凹槽的方向移動，直至凸塊與第二擋水板的凹槽插接配合，使操作較為方便簡單。

可選的，所述驅動桿與第一引導斜面抵觸的一端設置有第二引導斜面，所述第二引導斜面與第一引導斜面平行設置。