[實用新型]一種市政減速帶

有效

• 申請號: 202023348063.6
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214362995U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 黃謙;袁達烽;鄔奇超;史維波
• 申請（專利權）人: 蕭云建設股份有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;E01F9/524
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 魯勇杰

本申請涉及一種市政減速帶，屬于市政道路減速裝置技術領域，解決了現有減速帶阻礙地面積水流動的技術問題。其包括減速帶本體，減速帶本體包括兩個減速子帶，兩個減速子帶螺釘固定于地面，兩個減速子帶沿減速帶本體長度方向間隔設置，且兩個減速子帶之間的間隙設為通過間隙。本申請具有地面積水可以更加快速通過便于排水的優點。

技術領域

本申請涉及市政道路減速裝置技術領域，尤其是涉及一種市政減速帶。

背景技術

在市政工程中，減速帶具有使得經過的車輛顛簸的效果，車輛速度越快顛簸越明顯，從而間接使得車輛減速的效果，減速帶一般設置與公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段。

現有的減速帶如附圖1所示，主要由一條狀的減速帶本體1構成，減速帶本體1有截面成弧形的，也有截面呈中間直線兩側斜線的，起到了警示減速的作用，對于快速通過的車輛使得其內部顛簸可以迫使其下次再過減速帶時減速通過，因為如果不減速還會引起強烈的顛簸感。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在有減速帶對積水的流動具有阻礙，使得積水排除不順暢的缺陷。

實用新型內容

為了解決減速帶對積水排除的影響，本申請提供一種市政減速帶。

本申請提供的一種市政減速帶采用如下的技術方案：

一種市政減速帶，包括減速帶本體，所述減速帶本體包括兩個減速子帶，兩個所述減速子帶螺釘固定于地面，兩個所述減速子帶沿所述減速帶本體長度方向間隔設置，且兩個所述減速子帶之間的間隙設為通過間隙。

通過采用上述技術方案，通過把減速帶本體設置為兩條減速子帶，兩條減速子帶之間存在通過間隙，通過間隙一方面可以供雨水流過，使得積水從減速帶處流過時，積水受到的阻礙較小，另一方面通過間隙也可以供自行車或慢速的電動車調整位置通過，使得減速帶主要降低汽車的速度，使得在保障警示車輛減速的同時，自行車等通過時更加舒適，減少顛簸感。

優選的，所述減速子帶的下部開設有沿所述減速子帶寬度方向貫穿開設的流水孔。

通過采用上述技術方案，開設流水孔，進一步降低減速子帶對積水流動的阻礙，積水可以通過流水孔通過減速帶。

優選的，所述流水孔中嵌裝有支撐鋼管。

通過采用上述技術方案，嵌裝支撐鋼管，通過支撐鋼管支撐流水孔的孔壁，從而提高減速帶在車輛通過時的穩定性，降低減速帶因為承重過大而向流水孔出變形的可能。

優選的，所述流水孔的孔壁設置有彈性橡膠層。

通過采用上述技術方案，設置的彈性橡膠層，一方面起到緩沖作用，減少減速子帶對支撐管的瞬間擠壓力，另一方面，方便支撐鋼管的更換和安裝，由于彈性橡膠層具有一定的彈性，支撐鋼管在安裝時，彈性橡膠層可以產生一定的變形。

優選的，所述減速子帶上設置有反光條。

通過采用上述技術方案，在減速子帶上設置反光條，使得減速子帶在晚上可以反光，更好的提醒司機減少，提高減速帶在晚上的警示效果。

優選的，所述減速子帶上開設有嵌槽，所述反光條嵌裝于所述嵌槽內。

通過采用上述技術方案，使得減速子帶表面平整，反光條不會高出減速子帶的表面，對減速子帶的影響較小，且反光條嵌入嵌槽，使得反光條安裝的更加牢固，反光條不容易在汽車通過時由于受力而脫落。

優選的，所述嵌槽呈倒U形，所述嵌槽包括水平槽和分設水平槽兩側的豎直槽，所述反光條呈倒U形，所述反光條包括水平條和豎直條，所述豎直條分設所述水平條的兩側，且所述豎直條與所述豎直槽通過螺釘固定。