[實用新型]一種電動車車架

有效

• 申請號: 202023345036.3
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214112771U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 何雄源;王婕;謝穩光
• 申請（專利權）人: 廣東雅迪機車有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 廣州市科豐知識產權代理事務所(普通合伙) 44467
• 代理人: 龔元元

本實用新型公開了一種電動車車架，屬于電動車輛技術領域。本實用新型包括由傾斜段和水平段組成的L型的主體管，所述傾斜段的頂端固定有車頭管，所述水平段的中部固定有鞍座管，所述鞍座管上固定有一U型的尾管，所述尾管的兩邊均設有V型的支撐管，所述支撐管的一端固定在尾管的中部，所述支撐管的另一端固定在尾管的尾部，所述兩個支撐管之間或尾管的兩邊之間設有加強管。該車架通過設置支撐架增強尾管的強度，尾管不易變形，結構比較簡單，生產成本較低。

技術領域

本實用新型屬于電動車輛技術領域，更具體而言，涉及一種電動車車架。

背景技術

隨著城市發展，電動車越來越普及，電動車在使用時，其后座常用來載人或承載重物，這時候電動車的車架決定了其承載能力，例如CN205168759U公開了一種適用于小型電動車的電動車車架，包括立管、邊管、后平叉和尾管，其中，邊管有兩根，兩根邊管的一端相交并與立管相固定在一起，邊管的另一端分開，邊管的中部固定有中軸支架；尾管的一端固定在邊管上，尾管上設有鞍座管，后平叉連接在邊管的尾部；尾管的下方設有電池盒架，用于安置電池盒，電池盒架上設有支撐用的圓管，圓管的一端與電池盒架相連接，圓管的另一端與尾管相連接。該尾管直接連接在邊管上，且電池盒架上連接了一根圓管來支撐一下尾管，承載重心幾乎落在尾管尾端，支撐力不足，尾管容易變形。

還有CN203864888U公開了一種電動自行車的車架，其要點是：包括車架主管組件、鞍座組件、護杠組件、平叉組件和減震組件。護杠組件包括前側護杠、后側護杠左部連接板和中部連接板。前側護杠和后側護杠的結構相對應，且以大梁管、車頭管和底部連接板的軸線所在的鉛垂平面對稱設置。該車架設有護杠，承載能力較強，但是結構復雜，生產成本高。

所以本申請要解決的技術問題是：如何提供一種結構簡單承載能力強的電動車車架。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電動車車架，該車架通過設置支撐架增強尾管的強度，尾管不易變形，結構比較簡單，生產成本較低。

根據本實用新型的第一方面，提供了一種電動車車架，包括由傾斜段和水平段組成的L型的主體管，所述傾斜段的頂端固定有車頭管，所述水平段的中部固定有鞍座管，所述鞍座管上固定有一U型的尾管，所述尾管的兩邊均設有V型的支撐管，所述支撐管的一端固定在尾管的中部，所述支撐管的另一端固定在尾管的尾部，所述兩個支撐管之間或尾管的兩邊之間設有加強管。

本實用新型的一個特定的實施例中，所述尾管的兩邊之間設有若干個連接板。

本實用新型的一個特定的實施例中，所述尾管上設有扶手，所述加強管通過電池固定板連接水平段的末端。

本實用新型的一個特定的實施例中，所述支撐管上設有用于連接減震器的吊耳。

本實用新型的一個特定的實施例中，還包括設置在傾斜段和水平段交接處的用于固定外設擋風板的擋風架。

本實用新型的一個特定的實施例中，所述擋風架包括兩個固定在主體管兩側與主體管相適應的L型的擋風管，所述擋風管一端固定連接傾斜段，所述擋風管的另一端固定連接水平段。

本實用新型的一個特定的實施例中，所述擋風管與主體管之間設有加強板。

本實用新型的一個特定的實施例中，所述水平段的末端鉸接有后輪固定架，所述水平段上還固定有腳架板，所述車頭管上設有用于限制轉向的限位塊。

本實用新型的一個特定的實施例中，所述尾管、支撐管、加強管均為圓管。

本實用新型的一個特定的實施例中，所述尾管和鞍座管、支撐管和尾管、支撐管或尾管和加強管之間焊接連接。

本實用新型上述技術方案中的一個技術方案至少具有如下優點或有益效果之一：