[實用新型]一種用于背壓式汽輪機的鍋爐煙氣余熱利用系統

有效

• 申請號: 202023328840.0
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN214038473U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 李仁;張方煒;鐘文英
• 申請（專利權）人: 中國電力工程顧問集團華北電力設計院有限公司
• 主分類號: F23J15/00
• 分類號: F23J15/00;F23J15/06;F22D1/50
• 代理公司: 北京申翔知識產權代理有限公司 11214
• 代理人: 艾晶

本實用新型公開了一種用于背壓式汽輪機的鍋爐煙氣余熱利用系統，包含冷源工質至除氧器的主管路，在所述主管路上順次設置分支管路和第二止回閥；所述分支管路上設有第一止回閥，所述第一止回閥的出口管路通過循環增壓泵機組與低溫省煤器連接；所述低溫省煤器的出水口還并聯連接有熱水再循環調溫管路、熱力系統外用熱管路和熱力系統內熱回收管路；本實用新型所述的煙氣余熱利用系統配置簡單，功能齊全，安全可靠，投資低，安裝、運行及后期維護都十分方便；既可以滿足低省冷卻效果，又不影響除氧器原進水管路的性能。

技術領域

本實用新型屬于動力工程領域，用于解決與背壓式汽輪機配套的鍋爐煙氣余熱回收問題。

背景技術

提高鍋爐效率一直是熱能動力工程師的重要職責，鍋爐效率的高低取決于鍋爐各項熱損失，其包括排煙熱損失、化學不完全燃燒熱損失、機械不完全燃燒熱損失、鍋爐散熱損失、排渣熱損失等。其中，排煙熱損失是鍋爐排煙物理熱造成的損失，通常為鍋爐各項熱損失中的最大項，因此，降低排煙熱損失是提高鍋爐效率的首選項。

而對煙氣余熱進行回收是降低排煙熱損失的有效手段。通常，回收的煙氣余熱可用來加熱空氣預熱器進口冷風，可避免空預器腐蝕、結垢；加熱汽輪機凝結水，可代替部分低壓加熱器回熱抽汽，增加汽輪機功率，從而提高機組的熱經濟性，降低發電煤耗。

當系統采用背壓式汽輪機時，由于背壓式汽輪機沒有凝結水，因而需尋找新的冷源工質對煙氣余熱進行回收。通常背壓式汽輪機的冷源工質采用除鹽水為除氧器補水，除鹽水在進入除氧器前如能得到加熱，必能節省除氧加熱用蒸汽，進而提高背壓式汽輪機組熱經濟性。

實用新型內容

本實用新型針對背壓式汽輪機無凝結水的特點，提出了解決鍋爐煙氣余熱回收系統的配置問題，該系統既可以滿足低省冷卻效果，又不影響除氧器原進水管路的性能。

本實用新型所采用的技術手段如下所述。

一種用于背壓式汽輪機的鍋爐煙氣余熱利用系統，包含冷源工質至除氧器的主管路，其核心在于，在所述主管路上順次設置分支管路和第二止回閥；所述分支管路上設有第一止回閥，所述第一止回閥的出口管路通過循環增壓泵機組與低溫省煤器連接；所述低溫省煤器的出水口還并聯連接有熱水再循環調溫管路：其上設有第一流量計、再循環流量調節閥，其出水口與所述循環增壓泵機組的進水口連接；熱力系統外用熱管路：其出水口與所述第一止回閥的出水口連接；以及熱力系統內熱回收管路：其出水口與所述第二止回閥的出水口連接。

進一步的，所述熱力系統外用熱管路上設有用水量調節閥組及余熱用戶。

進一步的，所述熱力系統內熱回收管路上設有第二流量計及內熱供水流量調節閥組。

進一步的，所述主管路與所述分支管路的連通點為低省定壓冷卻補水點；所述主管路與所述熱力系統內熱回收管路的連通點為低省冷卻回水點。

進一步的，所述低溫省煤器的出水溫度比循環增壓泵入口壓力下對應的水飽和溫度低10℃。

進一步的，在所述低溫省煤器的出水口管路上配置事故狀態排汽安全閥，其排放能力不小于低省水側汽化出力，排放壓力小于水側系統設計壓力。

進一步的，所述低省冷卻回水點至所述除氧器的主管路上設有排水安全閥和給水調節閥組。

進一步的，所述排水安全閥出水口連接至疏水擴容器或定排擴容器。

進一步的，所述冷源工質為化學除鹽水。

本實用新型所產生的有益效果。

1、本實用新型所述的煙氣余熱利用系統，通過對管路布置與走向的設計，使鍋爐排煙熱損失總是能夠降低。本實用新型中在不影響除氧器原供水管路性能的基礎上一方面保證了低溫省煤器不發生腐蝕；一方面保證了熱力系統外用戶的供熱需求；另一方面該系統還能用于熱力系統的內熱回收，使除鹽水進入除氧器時的溫度得到提高。