[實用新型]一種基于車牌識別的停車位自動防盜裝置

有效

• 申請號: 202023317158.1
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214835781U
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 常麗娟;吳江林;賀梅
• 申請（專利權）人: 江蘇慧泊車智能科技有限公司
• 主分類號: E06B3/48
• 分類號: E06B3/48;E06B5/11;E05F15/605
• 代理公司: 重慶壹手知專利代理事務所(普通合伙) 50267
• 代理人: 劉軍

本實用新型公開了一種基于車牌識別的停車位自動防盜裝置，具體涉及汽車防盜設備技術領域，包括車庫本體，所述車庫本體的一側固定連接有上下對稱分布的轉軸座，所述轉軸座的內部通過連軸轉動連接有主動防盜門，所述主動防盜門遠離轉軸座的一端頂部通過連軸轉動連接有鈍角桿，所述鈍角桿遠離主動防盜門的一端通過連軸轉動連接有從動防盜門，所述主動防盜門與從動防盜門相對的一側設置有控制機構，所述車庫本體的頂部固定連接有傳動箱。本實用新型降低工作能耗，提高車庫防盜功能，形成自動開關門系統，便于設備維護保養，便于設備使用推廣，延長設備使用壽命，使用組合門體，節約車庫門開關時間，增強防盜功能，便于設備安裝拆卸。

技術領域

本實用新型涉及汽車防盜設備技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種基于車牌識別的停車位自動防盜裝置。

背景技術

車牌識別技術要求能夠將運動中的汽車牌照從復雜背景中提取并識別出來，通過車牌提取、圖像預處理、特征提取、車牌字符識別等技術，識別車輛牌號、顏色等信息，目前最新的技術水平為字母和數字的識別率可達到99.7％，漢字的識別率可達到99％。

但是在實際使用時，現有的停車位自動防盜裝置大多帶有液壓桿進行驅動，設備工作能耗高，工作穩定性差，不便于設備維護保養，設備使用壽命短，同時傳統的車庫門往往采用多個電機帶動，設備使用性能差，防盜功能不足，不便于設備使用推廣。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種基于車牌識別的停車位自動防盜裝置，通過設置調節機構，降低工作能耗，提高車庫防盜功能，形成自動開關門系統，便于設備維護保養，便于設備使用推廣，延長設備使用壽命，同時設置控制機構，使用組合門體，節約車庫門開關時間，提高效率，增強防盜功能，便于設備安裝拆卸，便于設備維護保養，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于車牌識別的停車位自動防盜裝置，包括車庫本體，所述車庫本體的一側固定連接有上下對稱分布的轉軸座，所述轉軸座的內部通過連軸轉動連接有主動防盜門，所述主動防盜門遠離轉軸座的一端頂部通過連軸轉動連接有鈍角桿，所述鈍角桿遠離主動防盜門的一端通過連軸轉動連接有從動防盜門，所述主動防盜門與從動防盜門相對的一側設置有控制機構，所述車庫本體的頂部固定連接有傳動箱，所述傳動箱的側面固定連接有對稱分布的第一支撐架和第二支撐架，所述傳動箱、第一支撐架和第二支撐架的內部設置有調節機構，所述第一支撐架和第二支撐架的內部通過導軌分別滑動連接有第一空心螺紋滑塊和第二空心螺紋滑塊。

進一步的，所述調節機構包括調節傳動軸，所述調節傳動軸的兩端通過軸承座與傳動箱的內壁轉動連接，所述傳動箱的內部通過安裝座固定安裝有調節電機，所述調節電機的輸出軸固定套接有設于傳動箱內部的主動錐齒輪，所述調節傳動軸的表面固定套接有從動錐齒輪，所述從動錐齒輪與主動錐齒輪嚙合連接。

進一步的，所述第一支撐架的內部通過軸承座轉動連接有穿設于傳動箱內部的第一螺桿，所述第一螺桿的表面與第一空心螺紋滑塊的內部嚙合連接，所述第一螺桿伸入傳動箱內部的一端表面固定套接有第一從動傳動錐齒輪，所述調節傳動軸的表面固定套接有對稱分布的第一主動傳動錐齒輪和第二主動傳動錐齒輪，所述第一主動傳動錐齒輪與第一從動傳動錐齒輪嚙合連接。

進一步的，所述第二支撐架的內部通過軸承座轉動連接有穿設于傳動箱內部的第二螺桿，所述第二螺桿的表面與第二空心螺紋滑塊的內部嚙合連接，所述第二螺桿伸入傳動箱內部的一端固定套接有第二從動傳動錐齒輪，所述第二從動傳動錐齒輪與第二主動傳動錐齒輪嚙合連接。

進一步的，所述第一空心螺紋滑塊和第二空心螺紋滑塊相對的一側固定連接有調節板，所述調節板的側面固定連接有調節桿，所述調節桿遠離調節板的一端通過連軸轉動連接有調節滑塊，所述主動防盜門伸出轉軸座的一端固定連接有調節塊，所述調節塊的表面開設有調節槽，所述調節槽的內壁與調節滑塊的表面活動銜接。