[實(shí)用新型]一種多材料復(fù)合的等強(qiáng)度翼梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023305271.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN214356633U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙鐵楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧銳翔通用飛機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): B64C3/18
• 分類號(hào): B64C3/18
• 代理公司: 長沙睿翔專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43237
• 代理人: 周松華;孫建霞

本實(shí)用新型公開了一種多材料復(fù)合的等強(qiáng)度翼梁，包括翼梁本體，翼梁本體包括機(jī)翼內(nèi)芯合金板、復(fù)合機(jī)翼外緣板和彈性機(jī)翼外沿肋，機(jī)翼內(nèi)芯合金板沿復(fù)合機(jī)翼外緣板長度方向設(shè)置有一體結(jié)構(gòu)的第一凸出延長板、第二凸出延長板和第三凸出沿長板，復(fù)合機(jī)翼外緣板與機(jī)翼內(nèi)芯合金板之間填充有橡膠層。當(dāng)模型飛機(jī)在降落時(shí)，翼梁如果與地面發(fā)生碰撞，機(jī)翼內(nèi)芯合金板提高了翼梁本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免發(fā)生折斷現(xiàn)象，彈性機(jī)翼外沿肋能夠有效緩沖碰撞力，從而降低復(fù)合機(jī)翼外緣板受到的碰撞力，且由于復(fù)合機(jī)翼外緣板與機(jī)翼內(nèi)芯合金板之間設(shè)置橡膠層，橡膠層也能提供彈性緩沖，從而降低復(fù)合機(jī)翼外緣板的損傷和變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)翼梁技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種多材料復(fù)合的等強(qiáng)度翼梁。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的發(fā)展，復(fù)合材料在玩具飛機(jī)模型結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用越來越多，可有效減輕玩具飛機(jī)模型的重量，延長結(jié)構(gòu)疲勞壽命。

但現(xiàn)有的玩具飛機(jī)模型在飛行降落時(shí)，常常會(huì)受到空氣對(duì)流作用，其翼梁會(huì)碰觸到地面，從而導(dǎo)致翼梁損壞變形，使用壽命不長。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多材料復(fù)合的等強(qiáng)度翼梁，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種多材料復(fù)合的等強(qiáng)度翼梁，包括翼梁本體，所述翼梁本體包括機(jī)翼內(nèi)芯合金板、復(fù)合機(jī)翼外緣板和彈性機(jī)翼外沿肋，所述復(fù)合機(jī)翼外緣板位于機(jī)翼內(nèi)芯合金板外側(cè)，機(jī)翼內(nèi)芯合金板沿復(fù)合機(jī)翼外緣板長度方向設(shè)置有一體結(jié)構(gòu)的第一凸出延長板、第二凸出延長板和第三凸出沿長板，所述復(fù)合機(jī)翼外緣板與機(jī)翼內(nèi)芯合金板之間填充有橡膠層，所述機(jī)翼內(nèi)芯合金板一側(cè)表面上下端均設(shè)置有一體結(jié)構(gòu)的凸出肋，所述復(fù)合機(jī)翼外緣板通過螺栓與對(duì)應(yīng)位置的凸出肋固定連接，所述彈性機(jī)翼外沿肋一端固定安裝有硬質(zhì)邊板，硬質(zhì)邊板一側(cè)固定安裝有凸出塊，凸出塊固定插設(shè)于復(fù)合機(jī)翼外緣板遠(yuǎn)離機(jī)翼內(nèi)芯合金板位置的一端。

進(jìn)一步地，所述機(jī)翼內(nèi)芯合金板、第一凸出延長板、第二凸出延長板和第三凸出沿長板的厚度按照順序依次降低。

進(jìn)一步地，所述機(jī)翼內(nèi)芯合金板、第一凸出延長板、第二凸出延長板和第三凸出沿長板中部均固定插設(shè)有合金柱，機(jī)翼內(nèi)芯合金板、第一凸出延長板、第二凸出延長板和第三凸出沿長板均通過合金柱與復(fù)合機(jī)翼外緣板固定焊接。

進(jìn)一步地，所述凸出塊中部插設(shè)有銷軸，凸出塊通過銷軸與復(fù)合機(jī)翼外緣板固定連接。

進(jìn)一步地，所述彈性機(jī)翼外沿肋為耐磨橡膠材質(zhì)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述機(jī)翼內(nèi)芯合金板遠(yuǎn)離彈性機(jī)翼外沿肋位置的一側(cè)固定設(shè)置有凸出安裝插座，凸出安裝插座與機(jī)翼內(nèi)芯合金板為一體結(jié)構(gòu)，且凸出安裝坐表面設(shè)有螺紋孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

當(dāng)模型飛機(jī)在降落時(shí)，翼梁如果與地面發(fā)生碰撞，機(jī)翼內(nèi)芯合金板沿復(fù)合機(jī)翼外緣板長度方向設(shè)置有一體結(jié)構(gòu)的第一凸出延長板、第二凸出延長板和第三凸出沿長板，提高了翼梁本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在翼梁碰撞地面時(shí)，避免發(fā)生折斷現(xiàn)象，彈性機(jī)翼外沿肋能夠有效緩沖碰撞力，從而降低復(fù)合機(jī)翼外緣板受到的碰撞力，且由于復(fù)合機(jī)翼外緣板與機(jī)翼內(nèi)芯合金板之間設(shè)置橡膠層，橡膠層也能提供彈性緩沖，從而降低復(fù)合機(jī)翼外緣板的損傷和變形。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型所述多材料復(fù)合的等強(qiáng)度翼梁的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1中A處結(jié)構(gòu)放大示意圖。