[實(shí)用新型]一種單臂自行車用抱閘

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023301145.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN214875363U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉鴻;胡京城;武志國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山唐澤新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B62L1/00
• 分類號(hào): B62L1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種單臂自行車用抱閘，包括軸承，所述軸承的外側(cè)位置處設(shè)置有軸承座，所述軸承座的外側(cè)位置處設(shè)置有鉚釘，所述鉚釘?shù)耐鈧?cè)位置處設(shè)置有花鼓，所述花鼓的右上側(cè)位置處設(shè)置有閘盒，所述花鼓的下側(cè)位置處設(shè)置有制動(dòng)臂，所述制動(dòng)臂的中間位置處設(shè)置有閘帶，所述閘帶的右側(cè)位置處設(shè)置有閘盤，所述鉚釘?shù)耐鈧?cè)位置處設(shè)置有壓套，本設(shè)計(jì)采用軸承來(lái)定位剎車，這樣不受安裝位置限制，另外可以提高產(chǎn)品同心度，減少磨閘風(fēng)險(xiǎn)，壓套的內(nèi)圈與花鼓接觸，端面壓住軸承，保證軸承不會(huì)有軸向竄動(dòng)，外圈與軸承接觸，軸承與軸承座配合，軸承座通過(guò)四顆鉚釘與閘盒相連，閘盤與花鼓通過(guò)螺紋連接，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)臂拉動(dòng)閘帶，抱緊閘盤，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于單筆自行車抱閘領(lǐng)域，具體涉及一種單臂自行車用抱閘。

背景技術(shù)

自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車，抱閘是自行車制動(dòng)系統(tǒng)剎車蹄鐵向里抱的一個(gè)裝置。

現(xiàn)有的存在以下問(wèn)題：目前市場(chǎng)上的抱閘是通過(guò)剎車主體中孔和輪軸實(shí)現(xiàn)定位的，通常剎車和飛輪安裝在后輪的兩側(cè)，單臂自行車飛輪和剎車放在同一側(cè)，普通的抱閘無(wú)法安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種單臂自行車用抱閘，以解決上述背景技術(shù)中提出剎車和飛輪安裝在后輪的兩側(cè)，單臂自行車飛輪和剎車放在同一側(cè)，普通的抱閘無(wú)法安裝的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種單臂自行車用抱閘，包括軸承，所述軸承的外側(cè)位置處設(shè)置有軸承座，所述軸承座的外側(cè)位置處設(shè)置有鉚釘，所述鉚釘?shù)耐鈧?cè)位置處設(shè)置有花鼓，所述花鼓的右上側(cè)位置處設(shè)置有閘盒，所述花鼓的下側(cè)位置處設(shè)置有制動(dòng)臂，所述制動(dòng)臂的中間位置處設(shè)置有閘帶，所述閘帶的右側(cè)位置處設(shè)置有閘盤，所述鉚釘?shù)耐鈧?cè)位置處設(shè)置有壓套。

優(yōu)選的，所述壓套的內(nèi)圈和花鼓接觸，且壓套的斷面壓住軸承，所述壓套能保證軸承不會(huì)有軸向竄動(dòng)。

優(yōu)選的，所述軸承和軸承座通過(guò)插入連接方式連接。

優(yōu)選的，所述鉚釘共設(shè)有四個(gè)，且四個(gè)鉚釘插入軸承座的內(nèi)側(cè)位置處。

優(yōu)選的，所述閘盤通過(guò)螺紋連接方式和花鼓連接。

優(yōu)選的，所述閘帶貫穿制動(dòng)臂和閘盤，所述制動(dòng)臂能被閘帶拉向右側(cè)位置處，且制動(dòng)臂向右移動(dòng)后抱緊閘盤。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)臂內(nèi)的閘帶通過(guò)螺栓連接方式固定連接在制動(dòng)臂內(nèi)側(cè)位置處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種單臂自行車用抱閘，具備以下有益效果：

本實(shí)用新型是一種單臂自行車用抱閘，由軸承、軸承座、鉚釘、壓套、閘盒、閘盤、花鼓、制動(dòng)臂、閘帶組成，其中，在軸承的外側(cè)位置處設(shè)置有軸承座，在軸承座的外側(cè)位置處設(shè)置有鉚釘，在鉚釘?shù)耐鈧?cè)位置處設(shè)置有花鼓，在花鼓的右上側(cè)位置處設(shè)置有閘盒，在花鼓的下側(cè)位置處設(shè)置有制動(dòng)臂，在制動(dòng)臂的中間位置處設(shè)置有閘帶，在閘帶的右側(cè)位置處設(shè)置有閘盤，在鉚釘?shù)耐鈧?cè)位置處設(shè)置有壓套，壓套的內(nèi)圈和花鼓接觸，且壓套的斷面壓住軸承，壓套能保證軸承不會(huì)有軸向竄動(dòng)，軸承和軸承座通過(guò)插入連接方式連接，鉚釘共設(shè)有四個(gè)，且四個(gè)鉚釘插入軸承座的內(nèi)側(cè)位置處，閘盤通過(guò)螺紋連接方式和花鼓連接，閘帶貫穿制動(dòng)臂和閘盤，制動(dòng)臂能被閘帶拉向右側(cè)位置處，且制動(dòng)臂向右移動(dòng)后抱緊閘盤，制動(dòng)臂內(nèi)的閘帶通過(guò)螺栓連接方式固定連接在制動(dòng)臂內(nèi)側(cè)位置處，本設(shè)計(jì)主要針對(duì)改變剎車的中孔定位方式，傳統(tǒng)剎車通常通過(guò)后輪輪軸來(lái)定位，剎車安裝的位置就受到了限制，目前市場(chǎng)上抱閘通過(guò)剎車主體中孔和輪軸實(shí)現(xiàn)定位，通常剎車和飛輪安裝在后輪的兩側(cè)，單臂自行車飛輪和剎車放在同一側(cè)，普通的抱閘無(wú)法安裝，本設(shè)計(jì)采用軸承來(lái)定位剎車，這樣不受安裝位置限制，另外可以提高產(chǎn)品同心度，減少磨閘風(fēng)險(xiǎn)，壓套的內(nèi)圈與花鼓接觸，端面壓住軸承，保證軸承不會(huì)有軸向竄動(dòng)，外圈與軸承接觸，軸承與軸承座配合，軸承座通過(guò)四顆鉚釘與閘盒相連，閘盤與花鼓通過(guò)螺紋連接，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)臂拉動(dòng)閘帶，抱緊閘盤，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

附圖說(shuō)明