[實(shí)用新型]一種立體式停車設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023288085.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN215107746U
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐衛(wèi)軍;鄭偉鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州怡豐自動(dòng)化科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/08
• 分類號(hào): E04H6/08;E04H6/34;E04H6/42
• 代理公司: 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 黃麗莉

一種立體式停車設(shè)備，包括底坑，底坑內(nèi)設(shè)置升降框架和橫移框架，升降框架內(nèi)設(shè)置升降架，升降架包括第一架體和第一載車板；橫移框架內(nèi)設(shè)置橫移架，橫移架上設(shè)置第二架體和第二載車板；升降框架包括豎直設(shè)置在底坑內(nèi)的立桿，橫移框架包括設(shè)置在立桿端部的橫移滑軌，立桿的頂端設(shè)置第一減速電機(jī)，第二架體滑動(dòng)設(shè)置在橫移滑軌上，第二架體上設(shè)置橫移電機(jī)，橫移電機(jī)連接與橫移滑軌抵接的摩擦輪，橫移架的數(shù)量比升降架的數(shù)量少1個(gè)設(shè)置；橫移架的數(shù)量少于升降架設(shè)置的數(shù)量，通過(guò)橫移架的移動(dòng)即可避免橫移架對(duì)升降架的干涉，避免車輛一一抬升而導(dǎo)致抬升速度過(guò)慢而造成駕駛者等待時(shí)間較長(zhǎng)的現(xiàn)象，大大提高車輛在立體停車設(shè)備上的流轉(zhuǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備，具體涉及一種立體式停車設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車飽有量越來(lái)越大，停車位的越來(lái)緊張，立體停車庫(kù)作為解決停車難的有效途徑之一，越來(lái)越被市場(chǎng)所接受，產(chǎn)品需求量越來(lái)越大。立體停車庫(kù)中升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備是使用量最大的一大類，升降橫移機(jī)械式停車設(shè)備形式很多，其中升降橫移傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，施工難度大，需要針對(duì)實(shí)際場(chǎng)地另行設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)。

而立體停車庫(kù)在存取車輛時(shí)，車輛只能依次通過(guò)出入口方能將車輛取出，導(dǎo)致駕駛者在取車時(shí)需要等待的時(shí)間較長(zhǎng)，現(xiàn)有技術(shù)存在改進(jìn)之處。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種立體式停車設(shè)備，通過(guò)在升降架上設(shè)置橫移架，使放置在升降架上的車輛通過(guò)橫移將其他車輛移動(dòng)開，方便車輛的取出，減少駕駛者等待車輛的時(shí)間。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種立體式停車設(shè)備，包括有底坑，所述底坑內(nèi)設(shè)置有升降框架和橫移框架，所述升降框架內(nèi)設(shè)置有升降架，所述升降架包括有第一架體和第一載車板；所述橫移框架內(nèi)設(shè)置有橫移架，所述橫移架上設(shè)置有第二架體和第二載車板；所述升降框架包括有豎直設(shè)置在所述底坑內(nèi)的立桿，所述橫移框架包括有設(shè)置在所述立桿端部的橫移滑軌，所述立桿的頂端設(shè)置有用于所述升降架升降的第一減速電機(jī)，所述第二架體滑動(dòng)設(shè)置在所述橫移滑軌上，所述第二架體上還設(shè)置有橫移電機(jī)，所述橫移電機(jī)連接有與所述橫移滑軌抵接的摩擦輪，所述橫移架的數(shù)量比所述升降架的數(shù)量少1個(gè)設(shè)置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，橫移架的數(shù)量少于升降架設(shè)置的數(shù)量，通過(guò)橫移架的移動(dòng)即可避免橫移架對(duì)升降架的干涉，通過(guò)橫移架的設(shè)置，減少了升降架的抬升高度，降低了立體停車對(duì)高度的限制，通過(guò)橫移架的移動(dòng)使升降架上的車輛能夠快速升降，避免車輛一一抬升而導(dǎo)致抬升速度過(guò)慢而造成駕駛者等待時(shí)間較長(zhǎng)的現(xiàn)象，大大提高車輛在立體停車設(shè)備上的流轉(zhuǎn)效率。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一減速電機(jī)的主軸連接有第一鏈輪，所述立桿的端部設(shè)置有同步軸，所述同步軸上設(shè)置有第二鏈輪和第三鏈輪，所述第一鏈輪、第二鏈輪上套設(shè)有第一鏈條，所述第三鏈輪上套設(shè)有第二鏈條，所述第二鏈條與升降架連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第一減速電機(jī)通過(guò)第一鏈輪、第二鏈輪帶動(dòng)同步軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同步軸轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)第三鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使升降架在升降框架內(nèi)升降。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二鏈條沿所述第一架體的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述第一架體的兩端設(shè)置有過(guò)渡鏈輪，兩所述過(guò)渡鏈輪之間設(shè)置有壓緊塊，所述壓緊塊的兩側(cè)設(shè)置有支撐塊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，保證第二鏈條在第一架體上滑動(dòng)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述橫移滑軌上還設(shè)置有滑動(dòng)架，所述滑動(dòng)架上設(shè)置有豎直滑軌以及用于所述滑動(dòng)架行走的滑動(dòng)電機(jī)，所述豎直滑軌上設(shè)置有第三載車板，所述第三載車板滑動(dòng)設(shè)置在所述豎直滑軌上，所述第二架體上還設(shè)置有用于所述第三載車板升降的第二減速電機(jī)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滑動(dòng)架上的第三載車板能夠提高橫移架上放置車輛的數(shù)量，提高橫移架上的空間利用率，設(shè)置豎直滑軌后其最高抬升高度仍與升降架的最高抬升高度相同，大大提高了停車設(shè)備上的空間利用率。