[實用新型]一種智能甩掛車運輸車輛

有效

• 申請號: 202023285834.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN214057493U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 高江濤;趙宇宙;何雁華;梁進全
• 申請（專利權）人: 廣東盛豐物流有限公司
• 主分類號: B60S9/10
• 分類號: B60S9/10;B62D53/02;B60P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種智能甩掛車運輸車輛，包括車頭和集裝箱部，車頭與集裝箱部可拆卸式連接，集裝箱部底面設有兩相對的安裝板，兩安裝板分別靠近集裝箱部的兩側，安裝板底面嵌設有兩個第一氣缸，兩第一氣缸沿安裝板的長度方向間隔排布，第一氣缸呈豎直向下設置，第一氣缸活塞桿的端部設有第一支撐座，安裝板底面設有兩組第一支撐組件，兩組第一支撐組件分別靠近兩個第一氣缸，第一氣缸套設有水平桿，水平桿位于對應的一組第一支撐組件的下方，第一支撐組件的工作部呈可升降設置且與對應的水平桿的頂面可拆卸式連接。本申請具有提高支撐的穩定性的效果。

技術領域

本申請涉及甩掛車運輸的領域，尤其是涉及一種智能甩掛車運輸車輛。

背景技術

甩掛就是當配送車將滿載的集裝箱送到目的地時，車頭與集裝箱可以分離，車頭再將滿載的另一個集裝箱運回，從而減少配送車返程的空載率，并最大限度地節約等候裝卸的時間。

相關技術中，集裝箱部底面設有兩相對的連接座，兩個連接座分別靠近集裝箱部的兩側，連接座底面設有呈豎直向下設置的氣缸，氣缸活塞桿的端部固定有第一支撐座，車頭與集裝箱部分離或連接時，控制氣缸的活塞桿向下伸長，使得第一支撐座與地面抵接，起到支撐作用。

針對上述中的相關技術，發明人認為兩個第一支撐座分別靠近集裝箱部的兩側，而且第一支撐座和氣缸形成的支撐結構較為簡單，導致該支撐結構的支撐能力較低，造成了支撐的穩定性降低的缺陷。

實用新型內容

為了提高支撐的穩定性，本申請提供一種智能甩掛車運輸車輛。

本申請提供的一種智能甩掛車運輸車輛采用如下的技術方案：

一種智能甩掛車運輸車輛，包括車頭和集裝箱部，所述車頭與集裝箱部可拆卸式連接，所述集裝箱部底面設有兩相對的安裝板，兩所述安裝板分別靠近集裝箱部的兩側，所述安裝板底面嵌設有兩個第一氣缸，兩所述第一氣缸沿安裝板的長度方向間隔排布，所述第一氣缸呈豎直向下設置，所述第一氣缸活塞桿的端部設有第一支撐座，所述安裝板底面設有兩組第一支撐組件，兩組所述第一支撐組件分別靠近兩個第一氣缸，所述第一氣缸套設有水平桿，所述水平桿位于對應的一組第一支撐組件的下方，所述第一支撐組件的工作部呈可升降設置且與對應的水平桿的頂面可拆卸式連接。

通過采用上述技術方案，集裝箱部底面靠近兩側的位置均有兩個第一氣缸和兩組第一支撐組件，增強了支撐的能力，第一支撐組件的設置有利于增強第一氣缸支撐的穩定性，且延長第一氣缸的使用壽命，從而提高了支撐的穩定性。

可選的，所述安裝板底面開設有兩組安裝槽，兩組所述安裝槽分別靠近兩個第一氣缸，每組所述安裝槽的數量為二，所述第一氣缸位于同組的兩個安裝槽之間，所述第一支撐組件安裝于安裝槽內，所述第一支撐組件包括安裝盒、伺服電機、絲桿、滑板和連接桿，所述安裝盒連接于安裝槽內，所述伺服電機連接于安裝盒外頂面且伺服電機的輸出軸呈伸入安裝盒設置，所述絲桿呈豎直設置且其頂端連接于伺服電機輸出軸的端部，所述絲桿底端轉動連接于安裝盒內底面，所述滑板滑動連接于安裝盒內且與絲桿螺紋連接，所述連接桿頂端固定于滑板底面，所述連接桿底端呈穿過安裝盒底面設置且與安裝盒底面滑動連接，所述連接桿的底端與水平桿的頂面抵接。

通過采用上述技術方案，控制伺服電機，伺服電機的輸出軸驅動絲桿轉動，進而通過滑板帶動連接桿下降，使得連接桿底端與水平桿頂面抵接，起到支撐的作用，分擔了第一氣缸所受到的力，有利于更好的增強支撐的穩定性。

可選的，兩所述安裝板相互遠離的兩側均滑動連接有延伸板，所述安裝板內設有用于驅動延伸板滑動的第三氣缸，所述第三氣缸的活塞桿與延伸板連接，所述延伸板底面連接有第二支撐組件，所述第二支撐組件的工作部可升降且與地面抵接。

通過采用上述技術方案，延伸板使得第二支撐組件與集裝箱部具有一定的距離，使得第二支撐組件能起到更穩定的支撐作用，從而提高了整體的支撐穩定性。