[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車后輪胎防滑罩

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023284294.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214267287U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西辰凱順裝飾工程有限公司
• 主分類號(hào): B60C27/06
• 分類號(hào): B60C27/06;B60C27/16
• 代理公司: 陜西增瑞律師事務(wù)所 61219
• 代理人: 孫衛(wèi)增

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車后輪胎防滑罩，包括上半罩和下半罩，上半罩包括多個(gè)第一防滑帶和第一拉繩，第一防滑帶上設(shè)置有多個(gè)第一防滑釘，上半罩的底邊設(shè)置有第一拼接帶，下半罩包括多個(gè)第二防滑帶和第二拉繩，第一防滑帶與第一拉繩之間設(shè)置有多個(gè)第一拉緊環(huán)，將第一拉繩的兩端與第二拉繩的兩端綁定起來(lái)，將第一拼接帶與下半罩的上邊沿扣接好，利用上半罩上的第一防滑釘和下半罩的第二防滑釘冰雪地面接觸，增大上半罩、下半罩與冰雪地面的摩擦力，起到防滑的作用。質(zhì)地柔軟的第一防滑帶和第二防滑帶具有很好耐低溫性能，能夠很好的保護(hù)電動(dòng)車的后輪胎，本防滑鏈整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)地柔軟，防滑性能好，能夠起到良好的防護(hù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑施工環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車后輪胎防滑罩。

背景技術(shù)

在冰雪底面上，我們常看到各種大中小型汽車會(huì)用到防滑鏈，目的是防止汽車輪胎發(fā)生側(cè)滑導(dǎo)致翻車膠筒安全事故，其中防滑鏈的原理是把車輛的重力集中到鐵鏈的幾個(gè)點(diǎn)上，產(chǎn)生巨大的壓強(qiáng)，軋透冰雪層直達(dá)路面，從而增大摩擦力，增加車輛行駛的安全系數(shù)。

但是在城市道路上，上班族由于上下班高峰期堵車而選擇騎行電動(dòng)車，電動(dòng)車能夠在道路上行駛，減少了交通擁堵現(xiàn)象，而且無(wú)排放，屬于環(huán)保型膠筒工具。但是在冬季，道路結(jié)冰或遇到冰雪地面，而電動(dòng)車沒(méi)有相應(yīng)的防滑鏈，尤其是電動(dòng)車的后輪胎是驅(qū)動(dòng)輪，在冰雪地面上行駛，沒(méi)有防護(hù)設(shè)施，在行駛過(guò)程中，很容易由于地面濕滑發(fā)生側(cè)滑甚至摔倒，確實(shí)存在安全隱患，是很多使用者，在冬季冰雪天氣不再選用電動(dòng)車上下班。

所以，目前存在的問(wèn)題是，電動(dòng)車的后輪沒(méi)有相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車后輪胎防滑罩，通過(guò)上半罩與下半罩連接在一起防止電動(dòng)車后輪胎發(fā)生側(cè)滑。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)車后輪胎防滑罩，包括上半罩和下半罩，上半罩與下半罩連接。

上半罩包括多個(gè)第一防滑帶和第一拉繩，多個(gè)第一防滑帶交錯(cuò)設(shè)置在上半罩的表面上，第一拉繩的一端依次穿過(guò)多個(gè)第一防滑帶。第一防滑帶上設(shè)置有多個(gè)第一防滑釘，防滑釘?shù)牡酌媾c第一防滑帶的表面固定連接。上半罩的底邊設(shè)置有第一拼接帶，第一拼接帶與下半罩連接。其中，第一防滑釘用于增大第一防滑帶與冰雪底面之間的摩擦力。

下半罩包括多個(gè)第二防滑帶和第二拉繩，多個(gè)第二防滑帶交錯(cuò)設(shè)置在下半罩的表面上，第二拉繩的一端依次穿過(guò)多個(gè)第二防滑帶。第二防滑帶上設(shè)置有多個(gè)第二防滑釘，防滑釘?shù)牡酌媾c第二防滑帶的表面固定連接。上半罩的頂邊設(shè)置有第二拼接帶，第二拼接帶與上半罩連接。其中，第二防滑釘用于增大第二防滑帶與冰雪底面之間的摩擦力。

第一拉繩的一端與第二拉繩的一端連接。第一拉繩的另一端與第二拉繩的另一端連接。

第一防滑帶與第一拉繩之間設(shè)置有多個(gè)第一拉緊環(huán)，第一拉繩穿過(guò)多個(gè)第一拉緊環(huán)。第二防滑帶與第二拉繩之間設(shè)置有多個(gè)第二拉緊環(huán)，第二拉繩穿過(guò)多個(gè)第二拉緊環(huán)。其中，第一拉緊環(huán)用于減少第一防滑帶與第一拉繩之間的摩擦力，第二拉緊環(huán)用于減少第二防滑帶與第二拉繩之間的摩擦力。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：將上半罩與下半罩分別包覆在電動(dòng)車后輪胎上，將第一拉繩的兩端與第二拉繩的兩端綁定起來(lái)，將第一拼接帶與下半罩的上邊沿扣接好，第二拼接帶與上半罩的的底邊扣接好，將上半罩與下半罩很好的連接起來(lái)，此操作簡(jiǎn)單，容易掌握。利用上半罩上的第一防滑釘和下半罩的第二防滑釘冰雪地面接觸，增大上半罩、下半罩與冰雪地面的摩擦力，起到防滑的作用。質(zhì)地柔軟的第一防滑帶和第二防滑帶具有很好耐低溫性能，在冰雪地面不會(huì)發(fā)生變硬的現(xiàn)象，能夠很好的保護(hù)電動(dòng)車的后輪胎，本防滑鏈整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)地柔軟，防滑性能好，能夠起到良好的防護(hù)效果。

進(jìn)一步優(yōu)選為：第一拉繩的一端與第二拉繩的一端綁接，第一拉繩的另一端與第二拉繩的另一端綁接。