[實用新型]一種可拆卸、可調節的機身結構配重裝置

有效

• 申請號: 202023279679.2
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214190167U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 王亞妮;柯栗;張杰
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張明

本實用新型公開了一種可拆卸、可調節的機身結構配重裝置，包括配重單元，其中，配重單元布設在機身結構兩側壁上以及飛機地板上，構成配重系統，通過對配重系統中不同配重單元的單獨或組合調節，以在側向、垂向及航向上調整飛機重心；所述配重單元包括由橫梁、縱梁構成的骨架，以及安裝在所述骨架上的安裝支座，所述安裝支座上可拆卸地設置有活動配重塊。本實用新型利用機身典型結構布置結構梁，采用全機機身分布式配重方式，在不影響已有機身結構本體受力傳載形式的情況下，重心和重量可靈活調整，能夠真實模擬飛機重量重心，增加配重的效率及精度，且不影響機身結構的受力及傳載，達到調節重心的目的，工藝簡單，容易實現。

技術領域

本實用新型涉及飛機結構測試領域，具體涉及一種可拆卸、可調節的機身結構配重裝置。

背景技術

艦載機全機落震是飛機設計和研究的關鍵技術之一，考核飛機在各邊界著艦條件下的強度，飛機起落架和機身各部件應承受巨大的沖擊載荷而不產生結構失效，以此驗證機體的結構完整性。因此機身結構上如何高效且準確配重，在試驗狀態下真實模擬實際飛機狀態，是其中一項關鍵技術。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可拆卸、可調節的機身結構配重裝置，應用于全機落震試驗中，以真實模擬實際飛機的配重狀態。

本實用新型采用以下技術方案：

一種可拆卸、可調節的機身結構配重裝置，包括配重單元，其中，配重單元布設在機身結構兩側壁上以及飛機地板上，構成配重系統，通過對配重系統中不同配重單元的單獨或組合調節，以在側向、垂向及航向上調整飛機重心；

所述配重單元包括由橫梁、縱梁構成的骨架，以及安裝在所述骨架上的安裝支座，所述安裝支座上可拆卸地設置有活動配重塊。

進一步地，所述機身結構的左側壁、右側壁的上下分別對稱布置兩個配重單元，且左側壁、右側壁上的配重單元位置相對應。

進一步地，所述橫梁的下邊緣為弧形結構，在橫梁下邊緣上加工有與機身結構中長桁配合的卡口；橫梁的上邊沿設置有第一安裝邊，第一安裝邊為平面。

進一步地，所述橫梁的側面通過鉚釘連接在機身結構隔框的腹板面上，且使所述長桁卡在橫梁的卡口中，每個隔框上布置一個橫梁，相鄰橫梁上的第一安裝邊的朝向相反。

進一步地，所述縱梁的側面通過鉚釘固定在機身結構中長桁的腹板面上，在縱梁的上邊緣設置有第二安裝邊，第二安裝邊為平面；每隔2～5個長桁布置一個縱梁。

進一步地，所述安裝支座為板狀結構，設置一塊或多塊，安裝在所述第一安裝邊、第二安裝邊上；安裝支座上的不同位置分布有安裝孔，用于所述活動配重塊的安裝與位置調整。

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術特點：

本實用新型利用機身典型結構布置結構梁，將配重塊支座連接在結構梁上，配重塊可靈活安裝在該支座上，質量分散分布，采用全機機身分布式配重方式，在不影響已有機身結構本體受力傳載形式的情況下，重心和重量可靈活調整，能夠真實模擬飛機重量重心，增加配重的效率及精度，且不影響機身結構的受力及傳載，達到調節重心的目的，工藝簡單，容易實現。

附圖說明

圖1為本實用新型的布設位置示意圖；

圖2為本實用新型的配重單元的結構示意圖；

圖3為安裝支座和活動配重塊的安裝結構示意圖；

圖4為配重單元的側視圖；

圖5為活動配重塊的布設示例圖。

圖中標號說明：1機身結構，2配重單元，21橫梁，22卡口，23第一安裝邊，24縱梁，25第二安裝邊，26隔框，27長桁，28安裝支座，29活動配重塊。

具體實施方式