[實用新型]一種拼接式結構的石英傳感器

有效

• 申請號: 202023273409.0
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN213985339U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 謝明;徐麗;王洪海;馬磊
• 申請（專利權）人: 中科芯集成電路有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G3/13
• 代理公司: 無錫派爾特知識產權代理事務所(普通合伙) 32340
• 代理人: 楊立秋

本實用新型公開一種拼接式結構的石英傳感器，屬于拼接傳感器組技術領域。所述拼接式結構的石英傳感器包括第一傳感器、第二傳感器、若干個不銹鋼連接器、若干個夾和若干個軋帶楔子；通過所述不銹鋼連接器完成傳感器物理上的拼接，實現傳感器組的拼接；所述夾片從兩側將零散的傳感器信號線固定，并貼合于傳感器底部；所述第一傳感器和所述第二傳感器上均設有兩組所述軋帶楔子，用于調整所述傳感器的橫向位置和平衡度，使得傳感器與漿料及傳感器槽成型于一體。該拼接式結構的石英傳感器在保證實用、安全、性能可靠的同時，降低了安裝難度、施工及技術成本，使其具有更廣泛的適應性場景應用。

技術領域

本實用新型涉及拼接傳感器組技術領域，特別涉及一種拼接式結構的石英傳感器。

背景技術

近年來在智能交通領域出現很多新的技術手段應用在非現場執法稱重稱重系統場景中，如壓線行駛稱重、跨道行駛稱重、S形行駛稱重、雙車并行稱重等，都可以通過技術型手段來判斷。但是在建設非現場執法稱重系統項目過程中，由于鋪設石英傳感器都是多排鋪設，根據實際精度要求，或是要鋪設5～6排傳感器，在開挖傳感器槽的同時還需要開挖信號線線槽，一根傳感器需要開挖傳感器槽和信號線槽、傳感器槽和信號線槽之間的連接槽，多根傳感器開挖帶來工作量劇增。尚未有一款集成式可拼接式結構的石英傳感器，既能通過拼接方式橫跨覆蓋路面，只需要開挖一個傳感器槽、一個信號線槽和連接槽，放置傳感器和信號線、底線等，又不影響實際石英傳感器應用效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種拼接式結構的石英傳感器，以解決現有大幅度橫跨鋪滿路面安裝石英傳感器組面臨復雜性問題、工作量大的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種拼接式結構的石英傳感器，包括第一傳感器、第二傳感器、若干個不銹鋼連接器、若干個夾片和若干個軋帶楔子；

所述第一傳感器和所述第二傳感器上均連接有所述不銹鋼連接器，通過所述不銹鋼連接器完成物理上的拼接，實現傳感器組的拼接；

所述第一傳感器和所述第二傳感器上均設有兩組所述夾片，從兩側將零散的傳感器信號線固定，并貼合于傳感器底部；

所述第一傳感器和所述第二傳感器上均設有兩組所述軋帶楔子，用于調整所述傳感器的橫向位置和平衡度，使得傳感器與漿料及傳感器槽成型于一體。

可選的，所述不銹鋼連接器之間通過螺絲和墊片將相鄰的傳感器固定。

可選的，所述螺絲和墊片還與接地線相連，實現所述不銹鋼連接器接地的同時，實現傳感器組接地。

可選的，所述接地線大于等于2.5mm²。

可選的，所述第一傳感器和所述第二傳感器通過所述不銹鋼連接器拼接后放入傳感器槽中，灌入環氧樹脂膠料固定。

可選的，所述軋帶楔子在環氧樹脂膠料干透后，能夠直接拆除，不影響傳感器的靈敏度。

可選的，所述第一傳感器和所述第二傳感器的拼接橫跨整個路面延伸，實現無縫隙、無死角拼接。

在本實用新型提供的一種拼接式結構的石英傳感器中，包括第一傳感器、第二傳感器、若干個不銹鋼連接器、若干個夾和若干個軋帶楔子；所述第一傳感器和所述第二傳感器上均連接有所述不銹鋼連接器，通過所述不銹鋼連接器完成物理上的拼接，實現傳感器組的拼接；所述第一傳感器和所述第二傳感器上均設有兩組所述夾片，從兩側將零散的傳感器信號線固定，并貼合于傳感器底部；所述第一傳感器和所述第二傳感器上均設有兩組所述軋帶楔子，用于調整所述傳感器的橫向位置和平衡度，使得傳感器與漿料及傳感器槽成型于一體。該拼接式結構的石英傳感器在保證實用、安全、性能可靠的同時，降低了安裝難度、施工及技術成本，使其具有更廣泛的適應性場景應用。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種拼接式結構的石英傳感器的結構示意圖。

具體實施方式