[實用新型]一種超高空心薄壁墩全封閉分離式操作平臺

有效

• 申請號: 202023265400.5
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214656397U
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 柴天琦;蘇永攀;劉東漢;賈金強;張文兵;南維雄;孫延鴻;何彥強;楊樹鵬
• 申請（專利權）人: 甘肅路橋建設集團有限公司;甘肅五環公路工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02;E04G17/00;E01D101/24;E01D101/26
• 代理公司: 北京興智翔達知識產權代理有限公司 11768
• 代理人: 郭衛芹

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，具體為一種超高空心薄壁墩全封閉分離式操作平臺，其包括墩柱模板、操作平臺、密目網和安全網，其特征在于：所述操作平臺設置在墩柱模板的四周，所述密目網焊接在操作平臺的外圍，所述安全網設置在密目網的外圍；其有益效果在于：本實用新型本著安全環保，經濟節約，合理有效的原則下，高墩施工采用翻模施工，創新性的實現操作平臺和模板的可組裝分離，做到模板的翻升與操作平臺的升高互不影響，實現操作平臺的方便操作性及便利性，操作平臺共上下四層可滿足施工操作各項需求，最上層平臺可滿足墩柱鋼筋綁扎，中間層平臺可滿足模板拆卸及安裝，最下層平臺可對拆模后的樁身進行美觀修飾等。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，具體為一種超高空心薄壁墩全封閉分離式操作平臺。

背景技術

近年來，隨著西部大開發戰略決策的實施，西部地區高速公路、鐵路建設取得了快速發展。對于以高原，山地，盆地為主的西部地區，大多數地形崎嶇不平，丘陵縱橫，相對于平原來說，修建高速公路比較困難。因此，限于地形原因在這種復雜地形的高速公路建設多是修筑高墩大跨的連續梁橋。高墩施工的技術難題、質量控制和施工安全對于橋梁的建設是無可避免的一大問題。目前的高墩施工有三種形式可供選擇---翻模、滑模、爬模。

為了解決蘭臨高速公路長下坡路段改造處置工程第一合同段空心薄壁橋墩墩高、工期緊張及控制成本等困難，通過對多種高墩施工工法的比較分析，該項目總結了一套全封閉操作平臺翻模分離式施工工法。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種超高空心薄壁墩全封閉分離式操作平臺，在翻模施工時，設置工人操作平臺全封閉施工，且模板和操作平臺提升互不影響，方便快捷，不僅施工速度快，而且可以達到美觀和環保要求。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種超高空心薄壁墩全封閉分離式操作平臺，包括墩柱模板、操作平臺4、密目網5和安全網13，其特征在于：所述操作平臺4設置在墩柱模板的四周，所述密目網5焊接在操作平臺4的外圍，所述安全網13設置在密目網5的外圍。

所述操作平臺4包括第一層人工平臺401、第二層人工平臺402、第三層人工平臺403和第四層人工平臺404，所述第一層人工平臺401、第二層人工平臺402、第三層人工平臺403和第四層人工平臺404之間通過角鋼連接，所述第一層人工平臺401、第二層人工平臺402、第三層人工平臺403和第四層人工平臺404的外圍分別焊接有第一層密目網501、第二層密目網502、第三層密目網503和第四層密目網504，所述第一層密目網501、第二層密目網502、第三層密目網503和第四層密目網504的外圍設置有安全網13。

所述墩柱模板包括內模板1和外模板2，所述內模板1與外模板2之間連接有拉桿3。

所述操作平臺4與墩柱模板之間留有間隙，其間距為50cm。

所述操作平臺4與墩柱模板之間通過卡緊螺栓7連接。

所述操作平臺4的外側和內側分別安裝有第二爬梯14和第三爬梯15。

本實用新型的有益效果在于：1、本實用新型本著安全環保，經濟節約，合理有效的原則下，高墩施工采用翻模施工，創新性的實現操作平臺和模板的可組裝分離，做到模板的翻升與操作平臺的升高互不影響，實現操作平臺的方便操作性及便利性，操作平臺共上下四層可滿足施工操作各項需求，最上層平臺可滿足墩柱鋼筋綁扎，中間層平臺可滿足模板拆卸及安裝，最下層平臺可對拆模后的樁身進行美觀修飾等。

2、操作平臺的提升采用電動葫蘆，并且設置安全制動保護裝置，使流水施工更加簡便和安全。

3、經實踐檢驗，采用該操作平臺施工工法取得了顯著的經濟效益和工程效率。

附圖說明

圖1為本實用新型中的翻模結構示意圖；