[實用新型]一種判斷車輛落水信號的檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023253610.2
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214084148U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李偉民;孟祥;王佳文;王季鑫;陸吳平
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團有限公司
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 樂綜勝

本實用新型公開了一種判斷車輛落水信號的檢測裝置，包括至少一個液位檢測裝置和車輛控制單元，液位檢測裝置設(shè)置于任一車輪的頂部，液位檢測裝置與車輛控制單元連接；液位檢測裝置包括液位傳感器、壓力傳感器和安裝盒，液位傳感器和壓力傳感器設(shè)置于安裝盒內(nèi)，并與車輛控制單元連接。本實用新型能迅速檢測到車輛落水信號，且能避免車底的惡劣工況影響傳感器壽命以及雨天可能存在的誤檢測情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種判斷車輛落水信號的檢測裝置。

背景技術(shù)

車輛落水后，隨即的一系列逃生機構(gòu)的工作都基于落水信號的判斷，現(xiàn)有技術(shù)通常是采用放置于駕駛室內(nèi)座椅下方的傳感器來實現(xiàn)檢測目的。

通過放置在座椅下的傳感器判斷車輛是否落水。

現(xiàn)有技術(shù)的方案需車內(nèi)進水后才能發(fā)揮功能，換言之此時車內(nèi)已經(jīng)進入大量的水，已經(jīng)處于一種較為危險的地步，檢測反應(yīng)不夠迅速。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供了一種判斷車輛落水信號的檢測裝置，能迅速檢測到車輛落水信號，且能避免車底的惡劣工況影響傳感器壽命以及雨天可能存在的誤檢測情況。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種判斷車輛落水信號的檢測裝置，包括至少一個液位檢測裝置和車輛控制單元，液位檢測裝置設(shè)置于任一車輪的頂部，液位檢測裝置與車輛控制單元連接；

液位檢測裝置包括液位傳感器、壓力傳感器和安裝盒，液位傳感器和壓力傳感器設(shè)置于安裝盒內(nèi)，并與車輛控制單元連接；傳感器置于安裝盒內(nèi)通過線束與車輛控制單元連接；安裝盒起保護作用，避免車底的惡劣工況影響傳感器壽命以及雨天可能存在的誤檢測情況。

按照上述技術(shù)方案，液位檢測裝置的個數(shù)為四個，四個液位檢測裝置分別設(shè)置于四輪車輛的對應(yīng)車輪頂部。

按照上述技術(shù)方案，安裝盒包括盒體、橫隔雨板、進水排氣孔、排水螺栓、進水孔和壓力傳感器安裝孔，橫隔雨板橫向布置于盒體內(nèi)，將盒體分成上下兩層，壓力傳感器和液位傳感器均布置于盒體上層，盒體的下層前端面設(shè)有進水孔，盒體的后端面設(shè)有壓力傳感器安裝孔，壓力傳感器通過壓力傳感器安裝孔安設(shè)于盒體上，進水排氣孔設(shè)置于盒體的上端，排水螺栓設(shè)置于盒體的一側(cè)端面。

按照上述技術(shù)方案，進水孔上方設(shè)有外擋雨板，外擋雨板布置于盒體的前端面。

按照上述技術(shù)方案，外擋雨板與橫隔雨板之間設(shè)有內(nèi)擋雨板，內(nèi)擋雨板布置于盒體的上層，內(nèi)擋雨板的下端與橫隔雨板連接。

按照上述技術(shù)方案，盒體的頂面設(shè)有車身鈑金安裝孔；盒體通過螺栓經(jīng)車身鈑金安裝孔與車身連接。

按照上述技術(shù)方案，橫隔雨板向排水螺栓一側(cè)傾斜布置。

按照上述技術(shù)方案，橫隔雨板的上端面涂有蠟層。

按照上述技術(shù)方案，進水排氣孔設(shè)置于盒體頂面，排水螺栓設(shè)置于盒體上層。

按照上述技術(shù)方案，車輛控制單元為車輛的ECU。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型設(shè)置于車體外，緊鄰車輪布置，能迅速檢測到車輛落水信號，通過盒體的保護，能避免車底的惡劣工況影響傳感器壽命以及雨天可能存在的誤檢測情況。

2、本實用新型通過橫隔雨板形成盒體的雙層結(jié)構(gòu)，結(jié)合擋雨板設(shè)計防止了暴雨天氣的誤檢測情況；橫隔雨板向排水螺栓處傾斜并涂有蠟層的上層表面利于殘存水量的排空。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中液位檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；