[實用新型]一種防火帽與排氣尾管的過渡套裝置

有效

• 申請號: 202023245636.2
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214196463U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 劉勇;張繼杰;郭斌
• 申請（專利權）人: 三江瓦力特特種車輛有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F01N3/06;F01N13/08
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 盧亮輝

本實用新型公開了一種防火帽與排氣尾管的過渡套裝置，包括過渡套本體、限位環及卡環，所述限位環固定于過渡套本體外壁，所述過渡套本體與防火帽連接的一端開設有切槽，所述切槽與過渡套本體的軸線平行，所述卡環固定在過渡套本體內部，且位于設置有切槽的軸段，所述卡環相比于切槽的中心線更靠近防火帽，所述過渡套本體的一端與排氣尾管焊接，另一端卡接在防火帽內部并通過防火帽自帶的抱箍鎖緊，抱箍在過渡套本體上的壓緊部位于限位環和卡環之間。該過渡套裝置結構簡單，在不破壞后處理器總成及通用型防火帽的情況下，能夠快速可靠實現防火帽的安裝，保證防火帽和排氣尾管連接牢固，防止防火帽脫落丟失。

技術領域

本實用新型涉及防火帽連接技術領域，尤其是一種防火帽與排氣尾管的過渡套裝置。

背景技術

防火帽屬于專業通用零部件，防火帽的連接管口有均布的軸向切槽，便于套在車輛排氣管外端，防火帽帶有2個半圓形對裝的抱箍，通過2組螺栓連接夾緊安裝在排氣管尾端。

排氣尾管是發動機排氣后處理器的從屬件，發動機出廠狀態即整體焊接于后處理器總成，壁厚不大于2mm，防火帽直接通過抱箍與排氣尾管連接的過程中，夾緊效果不可靠，車輛排氣尾管易受壓變形，排氣尾管的管口方向變小而導致防火帽滑脫丟失。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提出了一種防火帽與排氣尾管的過渡套裝置，該過渡套裝置結構簡單，在不破壞后處理器總成及通用型防火帽的情況下，能夠快速可靠實現防火帽的安裝，保證防火帽和排氣尾管連接牢固，防止防火帽脫落丟失。

一種防火帽與排氣尾管的過渡套裝置，包括過渡套本體、限位環及卡環，所述限位環固定于過渡套本體外壁，所述過渡套本體與防火帽連接的一端開設有切槽，所述切槽與過渡套本體的軸線平行，所述卡環固定在過渡套本體內部，且位于設置有切槽的軸段，所述卡環相比于切槽的中心線更靠近防火帽，所述過渡套本體的一端與排氣尾管焊接，另一端卡接在防火帽內部并通過防火帽自帶的抱箍鎖緊，抱箍在過渡套本體上的壓緊部位于限位環和卡環之間。

作為上述技術方案的優選，所述過渡套本體的外徑與排氣尾管的外徑相同，且略小于防火帽的內徑。

作為上述技術方案的優選，所述切槽沿過渡套本體的周向均勻分布。

作為上述技術方案的優選，所述過渡套本體為不銹鋼管，鋼管壁厚為1.5mm-2mm。

本實用新型的有益效果在于：

該過渡套裝置結構簡單便于加工，在不破壞后處理器總成及通用型防火帽的情況下，能夠快速可靠實現防火帽的安裝，保證防火帽和排氣尾管連接牢固，解決國家最新排放要求下各類柴油機后處理器的尾管及防火帽結構的可靠連接與安裝問題，實現特種車輛滿足油、氣田等特定易燃防爆領域的特種車輛的安全性技術要求。

附圖說明

圖1為過渡套裝置與排氣尾管及防火帽的拆分圖。

附圖標記如下：1-過渡套本體、2-限位環、3-卡環、4-切槽、5-防火帽、6-排氣尾管、7-抱箍。

具體實施方式

下面結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示的一種防火帽與排氣尾管的過渡套裝置，包括過渡套本體1、限位環2及卡環3，所述限位環2固定于過渡套本體1外壁，所述過渡套本體1與防火帽5連接的一端開設有切槽4，所述切槽4與過渡套本體1的軸線平行，所述卡環3固定在過渡套本體1內部，且位于設置有切槽4的軸段，所述卡環3相比于切槽4的中心線更靠近防火帽5，所述過渡套本體1的一端與排氣尾管6焊接，另一端卡接在防火帽5內部并通過防火帽5自帶的抱箍7鎖緊，抱箍7在過渡套本體1上的壓緊部位于限位環2和卡環3之間。