[實(shí)用新型]一種用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車ABS功能的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023244625.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN214277404U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝修波;陳星;高雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 上海宛林專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31361
• 代理人: 張明

本實(shí)用新型公開了一種用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車ABS功能的裝置，包括：圓盤、軟軸和軟軸連接頭及信號(hào)采集器，所述圓盤上沿圓周方向設(shè)置有多個(gè)用于安裝螺桿組件的通孔，所述圓盤固定于待檢測(cè)機(jī)動(dòng)車車輪上，所述軟軸的一端通過(guò)所述軟軸連接頭連接于所述圓盤的中部，所述信號(hào)采集器包括編碼器和固定支架，所述編碼器安裝于所述固定支架上，所述固定支架固定于待檢測(cè)機(jī)動(dòng)車車身上，所述軟軸的另一端與所述編碼器連接。本實(shí)用新型的用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車ABS功能的裝置中，不同于常規(guī)的測(cè)量方法，將編碼器固定于車身而非輪轂上，減少了編碼器的磨損及損壞率，由于避免了編碼器脈沖的丟失，提高測(cè)量精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車ABS功能的裝置。

背景技術(shù)

車輛帶有ABS(Antilock Braking System，防抱制動(dòng)系統(tǒng))防抱死功能是車輛制動(dòng)性能重要參數(shù)，GB21670-2008、GB/T13594-2003規(guī)定該測(cè)試項(xiàng)目是國(guó)家機(jī)動(dòng)車強(qiáng)檢的制動(dòng)性能指標(biāo)，車輛在制動(dòng)中ABS裝置是否發(fā)揮作用決定了車輛制動(dòng)性能的安全性，該測(cè)試是車輛重要的被動(dòng)安全評(píng)價(jià)指數(shù)并且對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)研究有著重大的意義。

目前行業(yè)內(nèi)測(cè)試車輛帶有ABS功能的方法是采用高精度的旋轉(zhuǎn)編碼器，防水等級(jí)為IP67，軸負(fù)荷承載能力徑向80N、軸向40N，將編碼器安裝在車輪輪轂進(jìn)行輪速輸出信號(hào)采集，但是ABS測(cè)試條件比較苛刻，測(cè)試環(huán)境惡劣，車輛需要在不同摩擦系數(shù)道路上進(jìn)行高速測(cè)試，并且必須在涉水環(huán)境下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。為了采集車輪轉(zhuǎn)速，將編碼器安裝在車輪上跟隨輪胎進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由于編碼器安裝在車輪輪轂位置上造成的缺陷，使整個(gè)編碼器、定位支架受到車輛在道路中振動(dòng)、涉水等影響較大，設(shè)備磨損、損壞率較高。而且，常規(guī)安裝在輪轂上的編碼器由于受到路面顛簸等因素，常常會(huì)出現(xiàn)編碼器脈沖信號(hào)丟失的現(xiàn)象，影響測(cè)量結(jié)果及精度。

因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車ABS功能的裝置，以解決設(shè)備容易磨損、易受環(huán)境影響等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種降低設(shè)備磨損率、提高檢測(cè)精度的用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車ABS功能的裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車ABS功能的裝置，包括：

圓盤，所述圓盤上沿圓周方向設(shè)置有多個(gè)用于安裝螺桿組件的通孔，所述圓盤固定于待檢測(cè)機(jī)動(dòng)車車輪上；

軟軸和軟軸連接頭，所述軟軸的一端通過(guò)所述軟軸連接頭連接于所述圓盤的中部；

及信號(hào)采集器，所述信號(hào)采集器包括編碼器和固定支架，所述編碼器安裝于所述固定支架上，所述固定支架固定于待檢測(cè)機(jī)動(dòng)車車身上，所述軟軸的另一端與所述編碼器連接。

進(jìn)一步地，所述軟軸包括軟軸芯和軟軸套管，所述軟軸套管套設(shè)在所述軟軸芯上，所述軟軸芯的一端通過(guò)所述軟軸連接頭連接于所述圓盤上并隨所述圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，還包括快插式自鎖接頭，所述軟軸的另一端通過(guò)所述快插式自鎖接頭和所述編碼器連接。

進(jìn)一步地，所述編碼器內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述軟軸包括軟軸芯，所述軟軸芯和所述轉(zhuǎn)軸連接并帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述編碼器設(shè)于所述固定支架的一側(cè)，所述固定支架的另一側(cè)設(shè)置有吸盤組件。

進(jìn)一步地，所述多個(gè)用于安裝螺桿組件的通孔包括多個(gè)圓形通孔和沿徑向設(shè)置的一字通孔。

本實(shí)用新型提供的用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車ABS功能的裝置具有以下技術(shù)效果：

1、本實(shí)用新型的用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車ABS功能的裝置中，不同于常規(guī)的測(cè)量方法，將編碼器固定于車身而非車輪輪轂上，減少了編碼器的磨損及損壞率，由于避免了編碼器脈沖的丟失，提高測(cè)量精度；