[實用新型]一種梯形結構齒條及壓塊襯片間磨損量的測量裝置

有效

• 申請號: 202023244056.1
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214250786U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 梁九生;董朝陽;項峰;侯笑雅
• 申請（專利權）人: 博世華域轉向系統有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 上海專益專利代理事務所(特殊普通合伙) 31381
• 代理人: 方燕娜;王雯婷

本實用新型涉及磨損測量技術領域，具體地說是一種梯形結構齒條及壓塊襯片間磨損量的測量裝置，包括三坐標測量儀、安裝支架、壓塊、梯形結構壓塊襯片、梯形結構齒條、液壓缸、加載裝置。液壓缸的軸與梯形結構齒條的軸向端部連接，加載裝置套設在梯形結構齒條上，梯形結構齒條的一側與梯形結構壓塊襯片貼合，梯形結構壓塊襯片安裝在壓塊表面，三坐標測量儀的測量端與梯形結構壓塊襯片的表面或梯形結構齒條磨損區域的中間位置齒根處接觸。本實用新型同現有技術相比，通過加載裝置提供徑向力，保證梯形結構齒條及壓塊襯片之間的相對位置穩定，避免在測量過程中發生晃動；并配合三坐標測量儀可以準確的測量梯形結構齒條及壓塊襯片間的磨損量。

技術領域

本實用新型涉及磨損測量技術領域，具體地說是一種梯形結構齒條及壓塊襯片間磨損量的測量裝置。

背景技術

齒輪齒條式汽車轉向機將中間軸的扭矩通過齒輪齒條機構轉變為齒條的軸向運動，從而驅動汽車車輪轉向。如圖1所示：轉向機通過調整螺母1將壓塊2及壓塊襯片3壓緊到齒條4上，使壓塊襯片3和齒條4的表面相貼合；在齒條4和小齒輪總成5嚙合運動過程中：壓塊2和壓塊襯片3，一方面采用調整螺母1保證自身軸向位置，另一方面采用螺旋或膜片彈簧6進行軸向位置微調，進而可以調節轉向機的移動力和扭矩，最終控制駕駛員方向盤手感及轉向系統噪音。

在汽車運行過程中，頻繁發生轉向，壓塊襯片和齒條表面均會產生磨損，進而影響轉向機性能。故在轉向機總成DV/PV試驗或零部件級別疲勞磨損試驗后，常常需要準確測量壓塊襯片與齒條在疲勞耐久后的磨損量，以驗證是否滿足設計要求及相關產品性能改進的優化效果。

以往，齒條的齒背和壓塊襯片的表面均是圓弧形狀，現有的測量工裝與圓弧形狀的齒條及壓塊襯片貼合的較好。但對于種梯形結構的齒條和壓塊襯片，在測量時，齒條和壓塊襯片容易發生晃動，導致難以定位、找準測量點的情況發生，齒條和壓塊襯片表面的對中性及試驗前后測量位置難以確保一致，故梯形結構的齒條和壓塊襯片磨損量的測量較為復雜。

因此，需要設計一種梯形結構齒條及壓塊襯片間磨損量的測量裝置。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種梯形結構齒條及壓塊襯片間磨損量的測量裝置。

為了達到上述目的，本實用新型是一種梯形結構齒條及壓塊襯片間磨損量的測量裝置，包括三坐標測量儀、安裝支架、壓塊、梯形結構壓塊襯片、梯形結構齒條、液壓缸、加載裝置，液壓缸的軸與梯形結構齒條的軸向端部連接，加載裝置套設在梯形結構齒條上，梯形結構齒條的一側與梯形結構壓塊襯片貼合，梯形結構壓塊襯片安裝在壓塊表面，壓塊安裝在安裝支架上，三坐標測量儀的測量端與梯形結構壓塊襯片的表面或梯形結構齒條磨損區域的中間位置齒根處接觸。

所述的加載裝置包括砝碼盤組件、鋼絲繩、滾輪、鋼絲繩固定裝置，鋼絲繩的一端套設在梯形結構齒條上，鋼絲繩固定裝置上安裝有滾輪，鋼絲繩的中部采用滾輪支撐，鋼絲繩的另一端與砝碼盤組件連接。

所述的鋼絲繩為三根，三根鋼絲繩的長度相同，相鄰兩個鋼絲繩之間的間距相同。

所述的砝碼盤組件放置在液壓小車上。

本實用新型同現有技術相比，設計了梯形結構齒條及壓塊襯片間磨損量的專用測量裝置，通過加載裝置提供徑向力，保證梯形結構齒條及壓塊襯片之間的相對位置穩定，避免在測量過程中發生晃動；并配合三坐標測量儀可以準確的測量轉向機總成或系統級別疲勞耐久試驗后，梯形結構齒條及壓塊襯片間的磨損量。

附圖說明

圖1為轉向機壓塊襯片及齒條的工作示意圖。

圖2為本實用新型的示意圖。

圖3為圖2的局部放大圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型做進一步描述。