[實用新型]一種新型軌道車輛客室內端雙層間壁安裝總成及連接裝置

有效

• 申請號: 202023243577.5
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN215042744U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 畢唔瑋;王子業;韓守利
• 申請（專利權）人: 長春威奧軌道交通科技有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 青島博浩知識產權代理事務所(普通合伙) 37328
• 代理人: 胡月

本實用新型涉及車輛間壁安裝結構技術領域，具體是一種新型軌道車輛客室內端雙層間壁安裝總成及連接裝置，所述車廂壁的下端開設有安裝槽，所述安裝槽內安裝有間壁板，所述間壁板的一側等間距均勻開設有活動槽，所述活動槽的內部活動安裝有緩沖塊，且活動槽與緩沖塊之間等間距均勻安裝有第一彈簧，所述間壁板與車廂壁之間通過連接件連接。本實用新型結構簡單，通過第一彈簧有利于緩沖塊在活動槽內移動，從而使得間壁板具備抗緩沖性能，降低因剛性連接而傳遞的震感，通過相應的卡扣與卡槽的卡合，可以防止緊固架轉動，在第三彈簧的作用下可以防止緊固架在連接螺栓上移動，從而有效的預防連接螺栓松動，提高間壁板安裝的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及車輛間壁安裝結構技術領域，具體是一種新型軌道車輛客室內端雙層間壁安裝總成及連接裝置。

背景技術

軌道車輛內根據隔間需求，會安裝間壁板，間壁板一般從車輛頂部貫穿至底部，目前采用的安裝方式是由施工人員在間壁下部現車鉆孔、攻絲，再固定到地板的鋁梁上。

所述方法在使用時通常容易出現螺栓的松動，導致間壁板安裝的穩定性降低，且現有的間壁板在安裝后緩沖性較差，導致車體鋼結構上的震動會通過這種剛性連接，進一步傳遞到間壁上，使車內舒適度下降，因此，本領域技術人員提供了一種新型軌道車輛客室內端雙層間壁安裝總成及連接裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型軌道車輛客室內端雙層間壁安裝總成及連接裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型軌道車輛客室內端雙層間壁安裝總成及連接裝置，包括間壁板，車廂壁，連接件，所述車廂壁的下端開設有安裝槽，所述安裝槽內安裝有間壁板，所述間壁板的一側等間距均勻開設有活動槽，所述活動槽的內部活動安裝有緩沖塊，且活動槽與緩沖塊之間等間距均勻安裝有第一彈簧，所述間壁板與車廂壁之間通過連接件連接；

所述連接件包括開設在間壁板和車廂壁上的第一螺紋孔，相應的兩個所述第一螺紋孔之間設有連接螺栓，所述間壁板與車廂壁的相對面位于第一螺紋孔的兩側對稱開設有卡槽，所述連接螺栓上對稱安裝有緊固架，所述緊固架的中部位置均開設有與連接螺栓適配的第二螺紋孔，且兩個緊固架之間等間距均勻安裝有第三彈簧，所述緊固架的兩側對稱活動安裝有與卡槽一一適配的卡扣。

作為本實用新型更進一步的方案：所述緊固架的內部對稱開設有滑軌，所述滑軌內活動安裝有與卡扣固定連接的滑桿，且滑桿與滑軌的一端設有第二彈簧。

作為本實用新型更進一步的方案：所述緩沖塊為一種橡膠材質的構件，且緩沖塊與車廂壁相抵的一側設有第一防滑紋。

作為本實用新型更進一步的方案：所述間壁板表面噴射有防水涂料，所述防水涂料為一種環氧樹脂材質的構件。

作為本實用新型更進一步的方案：所述連接螺栓與間壁板以及車廂壁之間均活動安裝有加固墊，所述加固墊為一種不銹鋼材質的構件。

作為本實用新型更進一步的方案：所述卡扣的表面套設有橡膠套，且橡膠套表面設有第二防滑紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單、設計新穎，通過第一彈簧有利于緩沖塊在活動槽內移動，從而使得間壁板具備抗緩沖性能，降低因剛性連接而傳遞的震感，從而提高車輛內部的舒適性，通過連接件內相應的卡扣與卡槽的卡合，可以防止緊固架轉動，在兩個緊固架之間的第三彈簧的作用下可以防止緊固架在連接螺栓上移動，從而有效的預防連接螺栓的松動，提高間壁板安裝的穩定性。

附圖說明

圖1為一種新型軌道車輛客室內端雙層間壁安裝總成及連接裝置的結構示意圖；

圖2為一種新型軌道車輛客室內端雙層間壁安裝總成及連接裝置中緩沖塊的安裝結構示意圖；