[實用新型]一種汽車冷起動機油預熱塞

有效

• 申請號: 202023219139.5
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214533114U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 劉健
• 申請（專利權）人: 成都新東方汽車電器有限公司
• 主分類號: F01M5/02
• 分類號: F01M5/02
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 杜夢

本實用新型公開了一種汽車冷起動機油預熱塞，包括殼體以及接通于殼體一側中心的發熱管，所述殼體的外緣面朝向發熱管的一側開設有外螺紋，且殼體的外緣面上居中構造有固定環，所述殼體的外緣面上朝向發熱管的一側活動套設有活動環，且殼體遠離發熱管的一側開設有供密封蓋嚙合的螺紋槽，發熱管的外緣面遠離殼體一側的兩端對稱設置有兩塊延伸板，且一塊延伸板的兩側均等距設置有三塊固定連接于另一塊延伸板的延伸環。該汽車冷起動機油預熱塞，可起到緩沖效果，避免了因長時間處于震動狀態而導致滑脫的情況發生，提高了對機油的預熱效果，還提高了預熱塞與機油的接觸面積，進而提高了對機油的預熱速度，便于用戶使用。

技術領域

本實用新型屬于預熱塞技術領域，具體涉及一種汽車冷起動機油預熱塞。

背景技術

預熱塞是汽車點火系統中的一個重要配件，預熱塞，俗稱電熱塞，是一個補助加熱器，使用在柴油引擎啟動過程中的補助器材，當引擎啟動時，因為外部的低溫，使得依靠進氣、壓縮、爆炸、排氣循環的過程，難以啟動引擎的循環，此時就需要補助加溫。這個裝置裝設在引擎氣缸上部的預熱室內，噴油嘴下方。當柴油被噴出霧化時，會經過預熱塞而被加溫。當油氣被壓縮時，則容易爆炸，啟動引擎的循環，達到正常的引擎循環工作。

目前的機油預熱塞在使用時通常是依靠其表面開設的外螺紋裝設于引擎氣缸內，可引擎氣缸工作時會產生劇烈的震動，預熱塞長時間處于震動狀態，容易逐漸滑脫，影響對機油的預熱效果，并且目前的預熱塞與機油的接觸面積小，影響了對機油的預熱速度，不便于用戶使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車冷起動機油預熱塞，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車冷起動機油預熱塞，包括殼體以及接通于殼體一側中心的發熱管；

所述殼體的外緣面朝向發熱管的一側開設有外螺紋，且殼體的外緣面上居中構造有固定環，所述殼體的外緣面上朝向發熱管的一側活動套設有活動環，且殼體遠離發熱管的一側開設有供密封蓋嚙合的螺紋槽；

所述發熱管的外緣面遠離殼體一側的兩端對稱設置有兩塊延伸板，且一塊延伸板的兩側均等距設置有三塊固定連接于另一塊延伸板的延伸環；

所述固定環遠離活動環的一側呈環形陣列開設有四個供導向桿穿過的圓孔，且四根導向桿朝向活動環的一端均固定焊接有圓板，四根所述導向桿的外緣面上均活動套設有抵接固定環和圓板的彈簧，且四個圓板遠離導向桿的一端固定焊接于活動環。

優選的，所述殼體的外緣面朝向發熱管一側的兩端對稱構造有兩塊定位塊，且活動環的內緣面配合兩塊定位塊對稱開設有兩個供定位塊穿過的定位槽。

優選的，所述活動環遠離導向桿的一側粘接設置有油封墊圈，且導向桿穿過固定環一端的外緣面上固定設置有限位環。

優選的，所述延伸板兩側的底端均構造有抵接發熱管的側板，且側板的頂端等距開設有四個供定位螺釘穿過的圓槽，四個所述定位螺釘穿過圓槽的一端螺紋連接于發熱管內。

優選的，所述密封蓋的外緣面上居中設置有圓環，且圓環的一側粘接設置有抵接殼體的密封墊圈，所述密封蓋遠離殼體的一側居中開設有供導線穿過的通槽，且導線穿過密封蓋和殼體的一端延伸入發熱管內并固定連接有安裝于發熱管內的加熱管，所述加熱管的外緣面上固定設置有絕緣層。

本實用新型的技術效果和優點：該汽車冷起動機油預熱塞，得益于固定環和活動環以及四個彈簧的設置，當引擎氣缸工作時，其產生的震動傳遞于活動環，再活動環傳遞于四個彈簧，通過四個彈簧對震動進行吸收，避免了因長時間處于震動狀態而導致滑脫的情況發生，提高了對機油的預熱效果；得益于發熱管、兩塊延伸板和六塊延伸環的設置，通過發熱管、兩塊延伸板和六塊延伸環提高了預熱塞與機油的接觸面積，提高了對機油的預熱速度，便于用戶使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；