[實用新型]一種高速公路路面結冰監測裝置

有效

• 申請號: 202023214566.4
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214789895U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 鄭學明
• 申請（專利權）人: 南京擎得利交通科技有限公司
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04;F16M11/12;F16M11/18;H04N7/18;G08B19/02
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本實用新型公開了一種高速公路路面結冰監測裝置。本實用新型包括：立柱和監測探頭，所述立柱頂端固定安裝有信號傳輸天線，立柱一側固定安裝有路況儀主機，立柱的另一側固定安裝有安裝板，安裝板一側固定安裝有固定框，固定框前后兩側內壁上固定連接有同一個固定軸，固定軸外側轉動套接有轉板，通過監測探頭采集大氣溫度、濕度、照度、路面溫度、能見度、雪層厚度、路面視頻等綜合信息，實現對路面積雪、積冰狀態的定性分析，且便于對監測探頭的安裝角度進行各個方向的調節和固定，操作簡便，解決了現有的高速公路路面結冰監測裝置一旦安裝固定就難以對監測探頭的角度進行調節，從而增加了安裝工作的難度的問題。

技術領域

本實用新型涉及路面監測設備技術領域，具體為一種高速公路路面結冰監測裝置。

背景技術

自1988年我國建成第一條高速公路以來，我國高速公路建設的發展非常迅速，一個走向現代化的綜合交通運輸體系正呈現在世界面前，截至2019年，中國公路總里程已達484.65萬公里、高速公路達14.26萬公里，位居世界第一，高速公路的發展對國民經濟產生了越來越重要的影響。近年來，隨著全球氣候的變化，出現了許多復雜的氣候現象，特別是南方地區出現了極端惡劣的凍雨天氣。復雜的天氣條件嚴重影響了路面的狀況，積水(濕滑)、霜凍、薄冰等情況時有發生，給高速公路的車輛行駛帶來了巨大的風險，不僅嚴重影響交通運輸，而且還造成國家財產和人民生命財產的嚴重損失。道路路面狀況監測是高速公路科學運營的一個重要依據，積水(濕滑)、結霜、積雪、結冰、路面高溫等情況改變了路面的物理性質，對高速公路的運營和車輛的行駛有直接的影響，因此需要通過設置路面監測設備以便于得到實時的雪雨天路面情況。

但現有的高速公路路面結冰監測裝置一旦安裝固定就難以對監測探頭的角度進行調節，從而增加了安裝工作的難度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高速公路路面結冰監測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速公路路面結冰監測裝置，包括：立柱和監測探頭，所述立柱頂端固定安裝有信號傳輸天線，立柱一側固定安裝有路況儀主機，立柱的另一側固定安裝有安裝板，安裝板一側固定安裝有固定框，固定框前后兩側內壁上固定連接有同一個固定軸，固定軸外側轉動套接有轉板，轉板的頂部固定安裝有固定板，固定板的頂部開設有圓形孔，所述監測探頭的底部固定安裝有安裝軸的一端，安裝軸與圓形孔轉動連接，所述固定框的一側內壁上開設有安裝槽，安裝槽內轉動安裝有第一螺紋桿，第一螺紋桿外側螺紋套接有滑板，滑板的前側固定安裝有第一圓桿，所述轉板的底部開設有凹槽，凹槽前后兩側內壁上固定連接有同一個第二圓桿，第一圓桿和第二圓桿外側轉動套接有同一個連接板，所述第一螺紋桿的一端固定安裝有豎板，豎板一側開設有兩個橫向孔，兩個橫向孔內均滑動安裝有滑桿，兩個滑桿的一端固定安裝有同一個轉盤，轉盤一側固定安裝有兩個卡桿，所述固定框一側底部開設有兩個卡槽，兩個卡桿分別與對應的卡槽活動卡裝。

進一步的，所述固定板的一側開設有螺紋孔，螺紋孔內螺紋安裝有第二螺紋桿，第二螺紋桿的一端與安裝軸的一側活動抵接，便于對安裝軸進行轉動限位。

進一步的，所述滑桿的另一端固定安裝有擋板，擋板一側固定連接有壓簧的一端，兩個壓簧的另一端均與豎板的一側固定連接，對滑桿進行復位。

進一步的，所述固定框的底部內壁上固定安裝有定位板，定位板轉動套接在第一螺紋桿的外側，對第一螺紋桿進行轉動定位。

進一步的，所述轉盤一側與固定框一側活動抵接，轉盤另一側固定安裝有拉環，便于對轉盤的移動進行控制。

進一步的，所述固定框的一側底部開設有通孔，兩個滑桿均設置在通孔內，便于滑桿的運動。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：