[實用新型]一種車載硬盤減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023196312.4
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214450677U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設計）人: 李元欽
• 申請（專利權）人: 福建鈺辰微電子有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;G11B33/08;F16F15/08
• 代理公司: 廈門原創(chuàng)專利事務所(普通合伙) 35101
• 代理人: 龔杰奇

一種車載硬盤減震裝置，包括，第一殼體，承載托盤，第二殼體，設置于所述第二殼體內的車載硬盤；所述第一殼體固接于車輛內，所述承載托盤設置于所述第一殼體內部底部，所述第二殼體套設于所述第一殼體內，并且所述第二殼體設置于所述承載托盤上；所述第一殼體內部底面設置若干個第一滾動支撐裝置，所述承載托盤靠近所述第一殼體底部一面設置若干個與所述第一滾動支撐裝置適配的第一限位環(huán)，所述承載托盤靠近所述第二殼體底部一面設置若干第一減震膠墊，所述第一殼體內部側面與所述第二殼體外部側面之間設置若干第二減震膠墊。

技術領域

本實用新型涉及一種減震裝置，尤其是一種車載硬盤減震裝置。

背景技術

目前，隨車輛自動化和電子化的發(fā)展，越來越多的電子設備應用于車輛之上，而基于儲存容量的要求，這些車載電子設備往往采用硬盤作為其存儲裝置。

然而車輛在行駛過程中，由于種種原因會產生較大幅度的震動，為避免震動對硬盤造成損傷，一般會對車載硬盤配設有相應的減震裝置。車輛在啟動和制動時由于慣性而產生的震動主要為水平方向，因此，有必要設計一種可以有效吸收和緩沖水平方向震動的減震裝置。

實用新型內容

本實用新型提供了一種車載硬盤減震裝置，可以有效的解決上述問題，本實用新型是這樣實現的：

一種車載硬盤減震裝置，包括，第一殼體，承載托盤，第二殼體，設置于所述第二殼體內的車載硬盤容納腔；所述第一殼體固接于車輛內，所述承載托盤設置于所述第一殼體內部底部，所述第二殼體套設于所述第一殼體內，并且所述第二殼體設置于所述承載托盤上；所述第一殼體內部底面設置若干個第一滾動支撐裝置，所述承載托盤靠近所述第一殼體底部一面設置若干個與所述第一滾動支撐裝置適配的第一限位環(huán)，所述承載托盤和所述第二殼體的底面之間設置若干第一減震膠墊，所述第一殼體內部側面與所述第二殼體外部側面之間設置若干第二減震膠墊。

作為進一步改進的：所述第一滾動支撐裝置包括，底部支撐體，設置在所述底部支撐體上的萬向球。

作為進一步改進的，所述底部支撐體包括至少一個突出的萬向球軸承座，所述萬向球設置于所述萬向球軸承座內。

作為進一步改進的：所述承載托盤上設置若干安裝孔，所述第一殼體內部底面上設置若干個朝靠近所述承載托盤的方向伸出的呈n型的拉環(huán)，所述拉環(huán)包括兩側的連接柱和橫梁，所述連接柱穿過所述安裝孔，所述橫梁位于所述承載托盤遠離所述第一殼體底部一側。

作為進一步改進的：所述橫梁靠近所述承載托盤一側設置第二限位環(huán)，所述承載托盤靠近所述橫梁一側設置與所述第二限位環(huán)適配的第二滾動支撐裝置；所述第二滾動支撐裝置與所述第一滾動支撐裝置結構相同。

本實用新型的有益效果在于：

1.通過設置第一殼體、承載托盤以及第二殼體形成多級緩沖，減少了傳導至車載硬盤的震動。

2.通過在第一殼體與承載托盤之間設置第一滾動支撐裝置，在第一殼體與承載托盤之間形成多點的滾動支撐，當車輛啟動或制動時，第一殼體與承載托盤被車輛帶動橫向移動，而車載硬盤起始的加速度較小，不會因為車輛突然的啟動或制動產生的巨大震動導致硬盤受損；

同時，由于設置的滾動支撐裝置，車輛在勻速狀態(tài)下產生橫向的震動時，第一殼體隨車輛擺動，車載硬盤由于自身的慣性不會隨第一殼體擺動，這樣橫向震動就到達不了車載硬盤，實現了防震的目的。

3.通過在承載托盤靠近第二殼體底部一面設置若干第一減震膠墊，減少了車輛行駛過程中縱向產生的震動。

4.由于車輛的啟動和制動產生的橫向震動較大，第一殼體與承載托盤之間的滾動支撐裝置難以完全緩釋橫向的震動，因此在第一殼體內部側面與第二殼體外部側面設置第二減震膠墊，可以進一步減少過大的橫向震動。