[實(shí)用新型]一種半自動(dòng)式定位壓緊工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320783625.0
• 申請(qǐng)日: 2013-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN203611161U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建興;張偉;薛依虹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 延鋒彼歐汽車外飾系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/00
• 分類號(hào): B25B11/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓緊工裝領(lǐng)域，更具體地涉及一種半自動(dòng)式定位壓緊工裝。

背景技術(shù)

目前，汽車外飾產(chǎn)品中雷達(dá)支架的裝配通常是通過膠帶粘貼形式實(shí)現(xiàn)的，并且客戶對(duì)其定位和粘接力有明確要求，現(xiàn)有的工裝由快夾和定位機(jī)構(gòu)兩部分組成，首先通過定位機(jī)構(gòu)對(duì)雷達(dá)支架和保險(xiǎn)杠蒙皮進(jìn)行定位，然后由快夾施加一定的壓緊力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)支架的定位和壓緊。然而，這種方案的缺陷在于：該定位機(jī)構(gòu)的定位芯棒由四氟乙烯制成，容易磨損；快夾的壓緊力不可控，容易產(chǎn)生偏差，并且占用操作工位，人員操作不方便，浪費(fèi)裝配節(jié)拍；容易碰傷，存在安全隱患；需要多個(gè)動(dòng)作完成雷達(dá)支架安裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種半自動(dòng)式定位壓緊工裝，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中壓緊工裝的壓緊力不可控、占用操作工位、安全性差以及耗費(fèi)工時(shí)的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

提供一種半自動(dòng)式定位壓緊工裝，所述定位壓緊工裝包括：壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括：大頭部，自所述大頭部的底部豎直延伸的定位芯棒，以及與所述大頭部連接并對(duì)稱設(shè)置在所述定位芯棒兩側(cè)的至少兩個(gè)壓緊塊；以及下拉機(jī)構(gòu)，所述下拉機(jī)構(gòu)包括：豎直延伸的下拉本體，設(shè)置于所述下拉本體上并沿其長度方向延伸的彈簧，以及與所述彈簧的一端連接的氣缸；其中，所述定位芯棒與所述下拉本體通過卡扣結(jié)構(gòu)配合，所述卡扣結(jié)構(gòu)通過所述氣缸在所述彈簧的牽引下可沿豎直方向運(yùn)動(dòng)。

所述卡扣結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置于所述定位芯棒末端的卡槽，以及設(shè)置于所述下拉本體頂端的鉤部。

所述鉤部與所述彈簧的另一端連接，在所述彈簧的牽引下沿豎直方向運(yùn)動(dòng)。

所述定位芯棒上靠近所述大頭部的一端具有徑向延伸的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)分別與所述至少兩個(gè)壓緊塊間隔設(shè)置。

所述凸臺(tái)在靠近所述大頭部的一端的外表面上具有與雷達(dá)支架配合的定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)。

所述定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)形成為長條形凸緣。

所述凸臺(tái)在遠(yuǎn)離所述大頭部的一端具有與保險(xiǎn)杠孔配合的圓柱形外表面。

所述至少兩個(gè)壓緊塊分別通過螺釘固定于所述大頭部的兩側(cè)。

所述下拉本體上具有用于將其固定于裝配胎具上的螺孔。

本實(shí)用新型所提供的半自動(dòng)式定位壓緊工裝與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過氣缸帶動(dòng)卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)壓緊機(jī)構(gòu)的下拉效果，壓緊力可控，保證了效果一致；省卻了快夾結(jié)構(gòu)，節(jié)省操作空間，安全性得到提高；通過定位芯棒以及凸臺(tái)的特殊設(shè)計(jì)，使得壓緊機(jī)構(gòu)定位準(zhǔn)確，防止錯(cuò)放；氣缸控制鎖緊及放開，省力省節(jié)拍，節(jié)省工時(shí)。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的半自動(dòng)式定位壓緊工裝的立體圖；

圖2是圖1中所示的壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中所示的下拉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中所示的半自動(dòng)式定位壓緊工裝的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，使能更好地理解本實(shí)用新型的功能、特點(diǎn)。

如圖1～4所示，為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的半自動(dòng)式定位壓緊工裝，該定位壓緊工裝由壓緊機(jī)構(gòu)100和下拉機(jī)構(gòu)200兩部分組成，其中，該壓緊機(jī)構(gòu)100包括：大頭部1，定位芯棒2以及至少兩個(gè)壓緊塊3，定位芯棒2自大頭部1的底部豎直延伸，至少兩個(gè)壓緊塊3以定位芯棒2為中心軸對(duì)稱設(shè)置并連接于大頭部1，優(yōu)選通過螺釘分別固定于所述大頭部1的兩側(cè)，定位芯棒2的末端則具有卡槽21；下拉機(jī)構(gòu)200包括：下拉本體4，彈簧5以及氣缸6，彈簧5設(shè)置于下拉本體4上并沿其長度方向延伸，彈簧5的一端與氣缸6連接，另一端與設(shè)置于下拉本體4頂端的鉤部41連接，該鉤部41與定位芯棒2末端的卡槽21卡扣配合，并可在彈簧的拉伸力作用下沿著下拉本體4的長度方向運(yùn)動(dòng)，通過與卡槽21的卡扣配合進(jìn)而拉緊定位芯棒2。

如圖2所示，定位芯棒2上靠近所述大頭部1的一端具有徑向延伸的凸臺(tái)7，該凸臺(tái)7分別與所述至少兩個(gè)壓緊塊3間隔設(shè)置，所述凸臺(tái)7在靠近所述大頭部1的一端的外表面上具有與雷達(dá)支架配合的定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中該定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)優(yōu)選為長條形凸緣71，從而在裝配時(shí)與雷達(dá)支架上的凹槽相配合，起到定位準(zhǔn)確，防錯(cuò)的功能。該凸臺(tái)7在遠(yuǎn)離所述大頭部1的一端則具有與保險(xiǎn)杠孔配合的圓柱形外表面，從而在裝配時(shí)與保險(xiǎn)杠孔的內(nèi)表面配合，輔助定位芯棒提高定位功能。如圖3所示，下拉本體4上還具有用于將其固定于裝配胎具上的螺孔42。