[實(shí)用新型]一種防噪防塵式汽車(chē)模具座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023172631.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214719887U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭生龍;劉艷萱;鄭堅(jiān)源;鄭景源
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 揚(yáng)州市軒煌鑄造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D37/10
• 分類(lèi)號(hào): B21D37/10;F16F15/08
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 奚興邦

本實(shí)用新型涉及一種防噪防塵式汽車(chē)模具座。該裝置包括有上模具座與下模具座，上模具座左右兩側(cè)均鉸接有U字型的豎擋板，豎擋板的各耳板段外側(cè)面上均連接有橫擋板，各橫擋板與各豎擋板圍合成環(huán)狀包圍結(jié)構(gòu)，位于兩豎擋板之間的上模具座上設(shè)置有氣缸，豎直向下的氣缸活塞桿自由端連接有橫桿，位于各橫桿端頭與對(duì)應(yīng)豎擋板之間的上模具座上鉸接有L型桿，L型桿水平段上開(kāi)設(shè)有腰型槽，腰形槽的長(zhǎng)度方向與水平段的長(zhǎng)度方向一致，橫桿各端頭均連接有鉸接頭，各鉸接頭均卡接在對(duì)應(yīng)L型桿的腰型槽內(nèi)，通過(guò)控制氣缸活塞桿的收縮，能夠快速進(jìn)行環(huán)狀包圍結(jié)構(gòu)的開(kāi)啟與閉合，在沖壓時(shí)有效地降低了噪音，該裝置適用于工業(yè)生產(chǎn)中，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)沖壓模具的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防噪防塵式汽車(chē)模具座。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的中國(guó)專(zhuān)利數(shù)據(jù)庫(kù)中，公開(kāi)了名稱(chēng)為一種低噪音模具的專(zhuān)利，申請(qǐng)?zhí)枮镃N201821045920.5，申請(qǐng)日為20180630，授權(quán)公告號(hào)為CN208894978U，授權(quán)公告日為20190524，該裝置包括頂座、底座、多個(gè)支撐柱、上模座、下模座、氣缸、擠壓裝置和與支撐柱相對(duì)應(yīng)的多個(gè)第一彈簧，擠壓裝置包括壓板、移動(dòng)板以及多個(gè)側(cè)向整形件、多個(gè)斜楔和多個(gè)第二彈簧，多個(gè)側(cè)向整形件位于凹模的外周，且與爪齒相對(duì)應(yīng)；斜楔的上端位于壓板的上方，側(cè)向整形件上設(shè)有與斜楔下端的第一斜面相匹配的第二斜面；位于壓板上方的斜楔的上端設(shè)有擋板，第二彈簧設(shè)置于移動(dòng)板和擋板之間，其不足之處在于：現(xiàn)在技術(shù)中的沖壓模具在沖壓時(shí)產(chǎn)生巨大的噪音，同時(shí)沖壓時(shí)外界的雜質(zhì)落在板材上時(shí)，會(huì)導(dǎo)致沖壓后的成型板材表面不平整，導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢，具有一定的局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)在技術(shù)中的沖壓模具在沖壓時(shí)產(chǎn)生巨大的噪音，同時(shí)沖壓時(shí)外界的雜質(zhì)落在板材上時(shí)，會(huì)導(dǎo)致沖壓后的成型板材表面不平整，導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢，為了改善其不足之處，本實(shí)用新型提供了一種防噪防塵式汽車(chē)模具座。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種防噪防塵式汽車(chē)模具座，包括有上模具座與下模具座，所述上模具座左右兩側(cè)均鉸接有U字型的豎擋板，所述豎擋板的兩耳板段均與上模具座鉸接，各豎擋板上端均開(kāi)設(shè)有開(kāi)口槽，所述豎擋板的各耳板段外側(cè)面上均連接有橫擋板，各橫擋板與各豎擋板圍合成環(huán)狀包圍結(jié)構(gòu)，將上模具座與下模具座之間的間隙圍合住，位于兩豎擋板之間的上模具座上設(shè)置有氣缸，豎直向下的氣缸活塞桿自由端連接有橫桿，位于各橫桿端頭與對(duì)應(yīng)豎擋板之間的上模具座上鉸接有L型桿，所述L型桿包括有豎直段，所述豎直段上端頭連接有水平段，水平段自由端朝向橫桿設(shè)置，所述水平段與豎直段連接處為鉸接點(diǎn)，所述水平段上開(kāi)設(shè)有腰型槽，所述腰型槽的長(zhǎng)度方向與水平段的長(zhǎng)度方向一致，所述橫桿各端頭均連接有鉸接頭，各鉸接頭均卡接在對(duì)應(yīng)L型桿的腰型槽內(nèi)。

本實(shí)用新型工作時(shí)，通過(guò)使氣缸活塞桿向下伸出，帶動(dòng)橫桿向下運(yùn)動(dòng)，從而使橫桿端頭的鉸接頭在腰型槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)L型桿沿鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使L型桿的豎直段自由端抵觸在對(duì)應(yīng)的豎擋板內(nèi)表面上，使豎擋板向外轉(zhuǎn)動(dòng)，從而位于豎擋板同一側(cè)的兩橫擋板分離，使環(huán)狀包圍結(jié)構(gòu)處于開(kāi)啟狀態(tài)，氣缸活塞桿向上收縮，即使環(huán)狀包圍結(jié)構(gòu)處于封閉狀態(tài)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)控制氣缸活塞桿的收縮，能夠快速進(jìn)行環(huán)狀包圍結(jié)構(gòu)的開(kāi)啟與閉合，在沖壓時(shí)，既有效地降低了噪音，同時(shí)防止了外界雜物進(jìn)入上模具座與下模具座，導(dǎo)致沖壓后的成型板材表面不平整，該裝置適用于工業(yè)生產(chǎn)中，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

所述上模具座與下模具座之間設(shè)置有若干減震部件，所述減震部件包括有與上模具座下表面連接的連接座，連接座下表面連接有伸縮管，伸縮管下端連接有擠壓塊，所述伸縮管上套接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧一端與連接座下表面上連接，另一端與擠壓塊上表面連接。減震部件的設(shè)置輔助降低了沖壓時(shí)產(chǎn)生的噪音大小，防止了噪音污染。

各所述L型桿豎直段自由端上均設(shè)置有抵觸部，所述抵觸部為橡膠塊。橡膠塊的設(shè)置使得L型桿與豎擋板之間為彈性接觸，提高了安全性。