[實用新型]一種圓形深大基坑整體支撐結構有效
| 申請號: | 202023169899.X | 申請日: | 2020-12-24 |
| 公開(公告)號: | CN214245753U | 公開(公告)日: | 2021-09-21 |
| 發明(設計)人: | 劉銳;方成成;趙星;李天成;姚李;董永 | 申請(專利權)人: | 中鐵四局集團有限公司 |
| 主分類號: | E02D17/04 | 分類號: | E02D17/04;E02D5/76 |
| 代理公司: | 合肥興東知識產權代理有限公司 34148 | 代理人: | 王偉 |
| 地址: | 230000 安*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 圓形 基坑 整體 支撐 結構 | ||
本實用新型公開了一種圓形深大基坑整體支撐結構,包括第一支撐構件以及一個以上的第二支撐構件和加固立柱構件,所述第一支撐構件中所述第一環形支撐通過外圍環形分布有的所述第一鋼筋砼支撐與所述環形冠梁的內圍固定連接,所述第二支撐構件中所述第二環形支撐通過外圍環形分布有的所述第二鋼筋砼支撐與所述環形腰梁的內圍固定連接,所述加固立柱構件中所述立柱本體通過所述阻尼液壓筒組件和減震底座組件與深大基坑內的地面固定。本實用新型中,通過采用多層次的環形支撐結構,不僅能夠改善施工過程中支撐體系的受力情況,提高深大基坑的施工安全性,還有助于縮短施工工期和成本,取得良好的經濟效益。
技術領域
本實用新型涉及支撐結構領域,具體地說涉及一種圓形深大基坑整體支撐結構。
背景技術
近年來,隨著社會經濟快速發展,城市建設規模不斷擴大,城區常住人口數量不斷增加,城市越來越擁擠,給地面的交通網絡造成巨大的壓力,而修建地鐵、快速路等地下快速交通工程,將極大緩解城市綜合癥。地鐵工程、高鐵工程作為一種便捷的交通工具不僅很大程度緩和了各大中城市的擁堵難題而且拉近了各城市之間的距離,拉動了地區經濟的飛速發展,從全世界范圍來看大多數國家的建設目標逐漸著眼于拓展地下的可利用深度和廣度。
隨著地下工程規模逐漸變大,基坑深度也隨之加深,而且還衍變出異形基坑。由于基坑的深度增加且結構異形,導致施工風險提高,故為保證基坑施工得以安全進行,需要采用全新的支撐結構。
現有的在異形基坑,尤其是圓形深大基坑中的支撐體系一般采用水平對撐方式進行支護。但是傳統的水平對撐支護方法不僅容易出現受力彎曲折損的情況,而且在圓形深大基坑中不利于機械施工,對現場施工影響較大,增加實際成本與工期。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種不僅有效改善支撐體系的受力狀況,而且方便機械施工,提高效率,縮短工期的圓形深大基坑整體支撐結構及其支撐方法。
為了解決上述技術問題,本實用新型采用如下技術方案:一種圓形深大基坑整體支撐結構,包括第一支撐構件以及一個以上的第二支撐構件和加固立柱構件,各所述第二支撐構件分別通過各所述加固立柱構件固定連接在所述第一支撐構件的底部;
所述第一支撐構件包括環形冠梁、第一環形支撐和第一鋼筋砼支撐,所述環形冠梁和第一環形支撐呈同心圓分布,且所述第一環形支撐通過外圍環形分布有的所述第一鋼筋砼支撐與所述環形冠梁的內圍固定連接;
所述第二支撐構件包括環形腰梁、第二環形支撐和第二鋼筋砼支撐,所述環形腰梁和第二環形支撐呈同心圓分布,且所述第二環形支撐通過外圍環形分布有的所述第二鋼筋砼支撐與所述環形腰梁的內圍固定連接;
所述加固立柱構件包括立柱本體、阻尼液壓筒組件和減震底座組件,所述減震底座組件與所述立柱本體的底端活動連接,所述阻尼液壓筒組件具有兩幅,對稱鉸接在所述述立柱本體的下端兩側,且所述立柱本體通過所述阻尼液壓筒組件和減震底座組件與深大基坑內的地面固定。
進一步地,所述第一支撐構件通過所述環形冠梁固定在深大基坑連續墻較淺內側,且所述第一鋼筋砼支撐通過植筋連接的方式將所述第一環形支撐固定連接在所述環形冠梁的內部,所述第一鋼筋砼支撐內外徑之間呈三角形結構分布,且所述環形冠梁的尺寸為1000X1200mm,所述第一環形支撐的尺寸為1000×2000mm,所述第一鋼筋砼支撐的尺寸為800×1000mm。
進一步地,所述第二支撐構件根據深大基坑的具體深度確定個數,所述第二支撐構件通過所述環形腰梁固定在深大基坑連續墻較深內側,且所述第二鋼筋砼支撐通過植筋連接的方式將所述第二環形支撐固定連接在所述環形腰梁的內部,所述第二鋼筋砼支撐內外徑之間呈三角形結構分布,且所述環形腰梁的尺寸為1200×1400mm,所述第二環形支撐的尺寸為1200×2500mm,所述第二鋼筋砼支撐的尺寸為1000×1200mm。
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