[實用新型]一種應用于汽車發動機上的束管支架

有效

• 申請號: 202023158404.3
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN213892414U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 方竣民
• 申請（專利權）人: 寧波合澤機械有限公司
• 主分類號: B60R16/08
• 分類號: B60R16/08;F16L3/10;F16L3/08;B60K15/01
• 代理公司: 寧波甬恒專利代理事務所(普通合伙) 33270
• 代理人: 袁紅波

本實用新型公開了一種應用于汽車發動機上的束管支架，包括固定部、第一支撐部和第二支撐部，第一支撐部與固定部左端連接，第一支撐部包括用于支撐油管的第一弧形段，第一弧形段具有呈弧形的第一凹面，第二支撐部與固定部的右端連接，第二支撐部包括用于支撐油管的第二弧形段，第二弧形段具有呈弧形的第二凹面，固定部設有通孔，第一支撐部還包括彈性材質的第一扣條，第一扣條呈弧形且一端與第一弧形段連接，第一扣條與第一弧形段形成第一束管孔，第二支撐部還包括彈性材質的第二扣條，第二扣條呈弧形且一端與第二弧形段連接，第二扣條與第二弧形段形成第二束管孔。本實用新型結構簡單、制造成本低廉且能夠支撐汽車油管，減小油管的振動幅度。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種應用于汽車發動機上的束管支架。

背景技術

汽車中存在著很多管路，包括用于輸送汽油、機油、潤滑油、冷卻液等等的管路，由于各種管路的存在，車體內各機體的振動和其它外部因素，帶動油管大幅振動，導致油管連接處密封不嚴，造成停機或漏油。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種應用于汽車發動機上的束管支架，通過束管支架支撐汽車油管，減小油管的振動幅度。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種應用于汽車發動機上的束管支架，包括固定部、第一支撐部和第二支撐部，所述第一支撐部與所述固定部左端連接，所述第一支撐部包括用于支撐油管的第一弧形段，所述第一弧形段具有呈弧形的第一凹面，所述第二支撐部與所述固定部的右端連接，所述第二支撐部包括用于支撐油管的第二弧形段，所述第二弧形段具有呈弧形的第二凹面，所述固定部設有通孔，所述第一支撐部還包括彈性材質的第一扣條，所述第一扣條呈弧形且一端與所述第一弧形段連接，所述第一扣條與所述第一弧形段形成第一束管孔，所述第二支撐部還包括彈性材質的第二扣條，所述第二扣條呈弧形且一端與所述第二弧形段連接，所述第二扣條與所述第二弧形段形成第二束管孔。

作為一種優選，所述第一弧形段頂部連有多個所述第一扣條，所述第二弧形段頂部連有多個所述第二扣條，且相鄰兩個所述第一扣條之間、相鄰兩個所述第二扣條之間預留間距。

作為一種優選，所述第一支撐部包括與所述固定部左端連接的第一連接段，所述第一弧形段與所述第一連接段連接，所述第一連接段具有第一斜面，所述固定部具有與所述斜面連接的平面，所述第一斜面與所述平面成鈍角，所述第二支撐部包括與所述固定部右端連接的第二連接段，所述第二弧形段與所述第二連接段連接，所述第二連接段具有與所述平面連接的第二斜面，所述第二斜面與所述平面成鈍角。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：油管支架上設置的固定部用于將支架固定在發動機上，油管穿過第一束管孔、第二束管孔布置，當發動機工作使油管發生振動時，通過設置的第一支撐部與第二支撐部可用于托住油管，呈弧形的第一凹面與第二凹面能夠對油管起到護檔作用，另外通過彈性材質的第一扣條與第二扣條可以分別對油管進行箍束，使油管的振動幅度減小，油管不易出現機械疲勞，進而延長油管的使用壽命，防止出現發動機漏油現象。

附圖說明

圖1為本實用新型前視圖；

圖2為本實用新型立體結構示意圖一；

圖3為本實用新型立體結構示意圖二；

圖4為本實用新型立體結構示意圖三。

圖中：1、固定部；2、第一支撐部；3、第二支撐部；21、第一弧形段；211、第一凹面；31、第二弧形段；311、第二凹面；11、通孔；22、第一連接段；221、第一斜面；111、平面；32、第二連接段；321、第二斜面；23、第一扣條；4、第一束管孔；33、第二扣條；5、第二束管孔。

具體實施方式

下面，結合具體實施方式，對本實用新型做進一步描述，需要說明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實施例之間或各技術特征之間可以任意組合形成新的實施例。