[實用新型]一種拆卸汽車發動機組合放置架

有效

• 申請號: 202023154992.3
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214293065U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 譚佳慶;黃麗文
• 申請（專利權）人: 譚佳慶
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04
• 代理公司: 濟南旌勵知識產權代理事務所(普通合伙) 31310
• 代理人: 王如意

本實用新型公開了一種拆卸汽車發動機組合放置架，其結構包括背板、底座、組合件、扣件和折疊機構，本實用通過在背板前側設置了折疊機構，使用完畢后，將連接架向上抬起至貼合背板前側，使支撐桿收起，同時限位桿收進凹槽內側并通過連接桿推動托板豎起，進而使托板收進連接件內側，從而減小放置架的體積，閑置時不易占用空間，通過在背板前側頂部設置了鎖定機構，連接架收起前轉動旋鈕，使轉桿通過連接繩將插銷拉進滑腔內側，同時彈簧受力收縮，連接架收起時扣入連接座內側，然后松開旋鈕，通過彈簧恢復形變的彈力推動插銷扣入限位孔內側，從而對連接架進行鎖定，不易自行松脫。

技術領域

本實用新型涉及放置架技術領域，具體涉及一種拆卸汽車發動機組合放置架。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性，汽車發動機在拆卸維修過程中，需要使用放置架對汽車發動機的組件材料進行臨時存放，便于工作人員對組件材料進行維修。

現有的組合放置架通常用于對汽車發動機的組件材料進行臨時存放，但現有的組合放置架結構固定，閑置時不易拆卸收起，容易占用較大空間，為使用者帶來了不便。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種拆卸汽車發動機組合放置架，解決了現有的組合放置架通常用于對汽車發動機的組件材料進行臨時存放，但現有的組合放置架結構固定，閑置時不易拆卸收起，容易占用較大空間，為使用者帶來了不便的問題。

（二）技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種拆卸汽車發動機組合放置架，包括背板、底座、組合件、扣件和折疊機構，所述背板底部設置有底座，所述背板左側安裝有組合件，所述背板右側設置有扣件，所述折疊機構設置于背板前側，所述折疊機構包括凹槽、限位桿、連接架、托板、支撐桿、連接桿和鎖定機構，所述背板前側中部設置有凹槽，所述限位桿位于凹槽內側，并且限位桿底端通過轉軸與凹槽進行轉動連接，所述連接架位于背板前側，所述托板與連接架內側進行轉動連接，所述背板前側左右兩端均通過鉸鏈與支撐桿進行轉動配合，并且支撐桿頂端通過轉軸與連接架左右兩側進行轉動連接，所述托板左右兩側上端通過轉軸與連接桿進行轉動連接，所述背板前側頂部設置有鎖定機構。

進一步的，所述鎖定機構包括連接座、限位孔、滑腔、轉桿、旋鈕、插銷、彈簧和連接繩，所述背板前側頂部設置有連接座，所述連接座內側左右兩端均設置有限位孔，所述連接架頂部左右兩端貫穿設置有滑腔，所述轉桿通過轉軸與滑腔內側中部進行轉動連接，并且轉桿前端延伸出滑腔與旋鈕進行固定，所述滑腔左右兩端均設置有插銷，并且插銷沿滑腔內側進行滑動，所述插銷與限位孔內側進行扣接，所述彈簧一端與插銷進行固定，并且彈簧另一端與滑腔進行固定，所述連接繩一端與插銷進行固定，并且連接繩另一端與轉桿表面進行固定。

進一步的，所述凹槽和限位桿均設置有兩個，且凹槽和限位桿沿背板前側左右兩端對稱設置。

進一步的，所述支撐桿共設置有四個，且四個所述支撐桿沿背板前側左右兩端對稱設置。

進一步的，所述托板共設置四排，且四排所述托板沿連接架內側等距分布。

進一步的，所述托板頂部設置有容置槽，且容置槽深度為4cm。

進一步的，所述連接架外表面涂有一層防水防氧化層，且連接架呈框體狀。

進一步的，所述托板與連接架通過限位轉軸進行轉動連接，且托板的轉動角度為0-90度。

進一步的，所述支撐桿為碳素鋼材質，具有高強度、硬度和良好的力學性能。

進一步的，所述彈簧為合金彈簧鋼材質，具有較高的抗拉強度、彈性極限和疲勞強度。

（三）有益效果