[實用新型]一種火車上的粘接活動窗

有效

• 申請號: 202023147790.6
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN213862228U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 廖淑香;白盈春;劉秀利;劉阿威;孫晨清;郭勇;侯秀娟;曲紅萍;張崇;左云洋
• 申請（專利權）人: 唐山華達軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D25/00
• 分類號: B61D25/00;B60J10/70;B60J10/15
• 代理公司: 唐山順誠專利事務所(普通合伙) 13106
• 代理人: 于文順

本實用新型涉及一種火車上的粘接活動窗，屬于火車制造技術領域。技術方案是：所述外框一（1）與外框二（2）之間的縫隙、活扇框一（3）與活扇框二（4）之間的縫隙、固定橫梁一（7）與固定橫梁二（8）之間的縫隙均充滿粘接劑。活扇玻璃和固扇玻璃與窗框采用膠條（玻璃小膠條、玻璃中膠條）嵌入式固定。采用本實用新型，可以有效隔斷車內和車外的溫度差及聲音；夏天時隔斷了車外的炎熱，冬天時隔斷了車外的寒冷，既使乘客感覺舒適，又節約了維持車內溫度的損耗，降低了火車運行成本。

技術領域

本實用新型涉及一種火車上的粘接活動窗，屬于火車制造技術領域。

背景技術

目前，火車在運行過程中，對火車的隔熱功能要求比較高，尤其是在冬天比較寒冷的時期，對火車的隔熱保溫要求更高。但是，已有技術的火車車窗，一般由固定框和活扇框組成，固定框的下半部設置固扇玻璃，活扇框安裝在固定框的上半部，活扇框上安裝活扇玻璃，由于結構不合理，隔熱及保溫性能達不到要求，近幾年冬天在比較寒冷的地區，火車出現門、窗結冰嚴重的現象，影響了車內乘客的舒適性，增加了車內熱量的損失及運輸的成本。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種火車上的粘接活動窗，滿足火車保溫隔熱的需求，同時減少車內能量的損失及資源浪費，解決了乘客的舒適性，降低了能源損耗，解決背景技術中存在的上述問題。

本實用新型的技術方案是：

一種火車上的粘接活動窗，包含外框一、外框二、活扇框一、活扇框二、活扇玻璃、固定橫梁一、固定橫梁二和固扇玻璃；矩形的外框一和矩形的外框二通過粘接劑粘接成一個矩形的窗外框，矩形的活扇框一和矩形的活扇框二通過粘接劑粘接成一個矩形的活扇框，固定橫梁一和固定橫梁二通過粘接劑粘接成一個條狀的固定橫梁，固定橫梁設置在窗外框的中部，將窗外框分為窗外框的上半部和窗外框的下半部；窗外框的下半部與固定橫梁之間設置固扇玻璃，活扇框安裝在窗外框的上半部，活扇框內安裝活扇玻璃，活扇框可在窗外框的上半部啟閉；所述外框一、活扇框一和固定橫梁一位于窗外側，外框二、活扇框二和固定橫梁二位于窗內側，活扇玻璃外側與活扇框一之間嵌入玻璃小膠條一，活扇玻璃內側與活扇框二之間嵌入玻璃中膠條一；外框一和固定橫梁一與固扇玻璃外側之間嵌入玻璃小膠條二，外框二和固定橫梁二與固扇玻璃內側之間嵌入玻璃中膠條二。

所述外框一與外框二之間的縫隙、活扇框一與活扇框二之間的縫隙、固定橫梁一與固定橫梁二之間的縫隙均充滿粘接劑。

所述固定橫梁二上設有外橫梁，外橫梁對活扇框開啟進行阻擋限位。

所述活扇框一的內邊緣阻擋活扇玻璃外側，并嵌入玻璃小膠條一；活扇框二的內邊緣上設有安裝槽一，玻璃中膠條一嵌入安裝槽一，卡緊活扇玻璃內側，將活扇玻璃安裝到活扇框內。

所述外框一和固定橫梁一的內邊緣阻擋固扇玻璃外側，并嵌入玻璃小膠條二；外框二和固定橫梁二內邊緣設有安裝槽二，玻璃中膠條二嵌入安裝槽二，卡緊固扇玻璃內側，將固扇玻璃安裝到窗外框的下半部內。

所述外框一的四周為凸出外沿，外框二的四周外沿上設置活動的安裝塊組，凸出外沿與安裝塊組之間形成安裝凹槽，便于車窗在車體上安裝。

所述活扇框上設有窗鎖。

所述粘結劑為本領域公知公用的粘結劑，為市售產品。

本實用新型將車窗與車體安裝到一起，活扇框為上窗內翻式結構。活扇玻璃和固扇玻璃與窗框采用膠條（玻璃小膠條、玻璃中膠條）嵌入式固定；窗外框、活扇框和固定橫梁都是由相對薄的兩部分用粘接劑粘接成形，改變了已有技術的窗框結構理念，從而隔斷了熱在窗框的傳播。經過行駛試驗，本實用新型隔熱性能、隔聲性能提高很大。

本實用新型窗外框、活扇框和固定橫梁原材料為鋁合金，玻璃為鋼化中空玻璃，玻璃小膠條和玻璃中膠條為三元乙丙橡膠。