[實(shí)用新型]一種車(chē)頂后橫梁的級(jí)進(jìn)落料成型模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023143591.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214639588U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建新;陳偉;胡永權(quán)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海捷眾汽車(chē)沖壓件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D37/08
• 分類(lèi)號(hào): B21D37/08;B21D35/00
• 代理公司: 上海微策知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31333
• 代理人: 湯俊明

本實(shí)用新型屬汽車(chē)零部件壓裝模具領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)頂后橫梁的級(jí)進(jìn)落料成型模具，包括下模和上模；所述下模包括下模座、零件感應(yīng)、導(dǎo)柱、斜楔滑塊組件、浮料架、平衡塊、送料導(dǎo)向、第一沖孔凹模、第一落料凹模、第二落料凹模、第一成型凸模、第二成型凸模、第一修邊凹模、第二修邊凹模、第二沖孔凹模、下模分離刀塊；所述上模包括導(dǎo)套、斜楔、上模座、吊耳、壓料板、沖頭、定位銷(xiāo)、第一落料刀塊、第二落料刀塊、第一成型凹模、第二成型凹模、第一修邊凸模、第二修邊凸模、沖孔凸模、上模分離刀塊。本實(shí)用新型利用級(jí)進(jìn)落料成型模落料代替了傳統(tǒng)的手工落料及成型模具，可有效提高材料利用率以及生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬汽車(chē)零部件壓裝模具領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)頂后橫梁的級(jí)進(jìn)落料成型模具。

背景技術(shù)

目前汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)型迭出，汽車(chē)的研發(fā)周期和市場(chǎng)壽命越來(lái)越短，導(dǎo)致對(duì)配套的白車(chē)身模具提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，車(chē)頂后橫梁作為不可或缺的一部分，使用傳統(tǒng)的車(chē)頂后橫梁沖壓模具，不僅需要多副模具，而且生產(chǎn)效率低下。

中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種微型轎車(chē)頂后橫梁焊接總成結(jié)構(gòu)(CN200520010159.8)，由頂后橫梁內(nèi)板、頂后橫梁外板和頂蓋組成，其中頂后橫梁外板和頂后橫梁內(nèi)板上下重合并在邊緣處焊接固定，形成框架式的頂后橫梁，這樣強(qiáng)度、剛度都比較好，成為連接左/右側(cè)圍焊接總成后部的主要受力部件。上述頂后橫梁再焊接在頂蓋后端的下部，在其靠頂蓋內(nèi)側(cè)的焊接結(jié)合處在增加多條焊接膨脹膠阻力筋，由于在阻力筋內(nèi)涂有膨脹膠，避免了頂后橫梁與頂蓋在該處的剛性接觸。上述專(zhuān)利通過(guò)焊接方式制作頂后橫梁，使得效率低下，無(wú)法滿足發(fā)展的需求。為此設(shè)計(jì)一種可以有效提高生產(chǎn)效率的落料成型級(jí)進(jìn)模具是非常有必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)頂后橫梁的級(jí)進(jìn)落料成型模具。

本實(shí)用新型提供了一種車(chē)頂后橫梁的級(jí)進(jìn)落料成型模具，包括下模和上模；所述下模包括下模座、零件感應(yīng)、導(dǎo)柱、斜楔滑塊組件、浮料架、平衡塊、送料導(dǎo)向、第一沖孔凹模、第一落料凹模、第二落料凹模、第一成型凸模、第二成型凸模、第一修邊凹模、第二修邊凹模、第二沖孔凹模、下模分離刀塊；

所述下模從右至左依次設(shè)置所述第一沖孔凹模、第一落料凹模、第二落料凹模、第一成型凸模、第二成型凸模、第一修邊凹模、第二修邊凹模、第二沖孔凹模、斜楔滑塊組件、下模分離刀塊；所述下模座兩側(cè)設(shè)置所述導(dǎo)柱；所述下模座兩側(cè)設(shè)置所述平衡塊；所述平衡塊設(shè)置于所述導(dǎo)柱的前面；所述下模座兩側(cè)設(shè)置所述浮料架；所述浮料架設(shè)置于所述導(dǎo)柱的后面；所述下模座的一側(cè)設(shè)置所述零件感應(yīng)；所述下模座的另一側(cè)所述送料導(dǎo)向；

所述上模包括導(dǎo)套、斜楔、上模座、吊耳、壓料板、沖頭、定位銷(xiāo)、第一落料刀塊、第二落料刀塊、第一成型凹模、第二成型凹模、第一修邊凸模、第二修邊凸模、沖孔凸模、上模分離刀塊；

所述上模座從右至左依次設(shè)置所述沖頭、第一落料刀塊、第二落料刀塊、第一成型凹模、第二成型凹模、第一修邊凸模、第二修邊凸模、沖孔凸模、斜楔、上模分離刀塊；所述上模的一側(cè)設(shè)置所述壓料板；所述壓料板的表面設(shè)置所述定位銷(xiāo)；所述上模的兩側(cè)設(shè)置所述吊耳；所述上模的兩側(cè)設(shè)置所述導(dǎo)套；所述導(dǎo)套設(shè)置在所述吊耳的上面。

進(jìn)一步的，所述浮料架至少有4個(gè)，分別設(shè)置于所述下模的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述浮料架的形狀是圓柱體。

進(jìn)一步的，所述平衡塊有4個(gè)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)柱至少有2個(gè)，所述導(dǎo)柱分別設(shè)置于所述下模的對(duì)角。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)柱與所述導(dǎo)套的數(shù)量相同。

進(jìn)一步的，所述送料導(dǎo)向有2個(gè)。

進(jìn)一步的，所述壓料板通過(guò)側(cè)銷(xiāo)固定在上模座上。

本實(shí)用新型的有益效果如下：