[實用新型]防震電池組結構及電動自行車

有效

• 申請號: 202023140184.1
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN213782153U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 陽星武;單宇;雷清發;李建華
• 申請（專利權）人: 企客信息科技（深圳）有限公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/249;H01M50/244;B62J43/16;B62J43/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了防震電池組結構及電動自行車，該防震電池組結構包括呈對稱設置的兩組電池包、設于兩電池包之間且位于該兩電池包的前端的連接座、以及設于連接座內的BMS電路板，各電池包沿著該電池包的長度方向間隔設有若干加強肋，各加強肋環繞著電池包的周側，電池包的周側于加強肋的外側沿著電池的長度方向設有緩沖層，防震電池組結構還包括包裹著兩電池包和連接座的保護殼。在電池組正常使用過程中，緩沖層有效地降低外部環境對電池包內部帶來的震動，使得電池組保持在最佳的使用性能，有效地延長電池組的使用壽命，而且電池包和連接座安裝在保護殼中，使得該電池包形成多重保護，整體結構堅固。

技術領域

本實用新型涉及電池包的技術領域，尤其涉及一種防震電池組結構及電動自行車。

背景技術

電動自行車通過在自行車的車架上安裝有電動系統以驅動自行車的傳動結構帶動車輪轉動。其中電池是簡單地安裝在鞍座下方的電池箱內，為未進行減震設置，導致在使用過程中，遇到振動時容易導致電池損壞，縮短電池壽命。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種防震電池組結構，以解決電池組結構防震效果差的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的一種防震電池組結構，包括呈對稱設置的兩組電池包、設于兩所述電池包之間且位于該兩所述電池包的前端的連接座、以及設于所述連接座內的BMS電路板，各所述電池包沿著該電池包的長度方向間隔設有若干加強肋，各所述加強肋環繞著所述電池包的周側，各所述電池包的周側于所述加強肋的外側沿著所述電池的長度方向設有緩沖層，所述防震電池組結構還包括包裹著兩所述電池包和所述連接座的保護殼。

在一個實施例中，所述電池包包括電池殼、設于所述電池殼的多個電池和電池電路板，所述電池電路板與所述BMS電路板電性連接，所述電池殼包括下蓋、與所述下蓋配合內部形成安裝腔的上蓋以及設于所述安裝腔中的骨架，所述骨架上設有各所述電池置入的安裝槽，多個所述電池串接并與所述電池電路板電性連接。

在一個實施例中，所述骨架包括支板、沿著所述支板長度方向設于所述支板兩側的多個安裝板，所述支板的中部于兩所述安裝板之間凸設有隔板，位于同側的相連兩個所述安裝板、相應所述隔板及所述支板配合形成所述安裝槽，各所述安裝板上的兩端還設有導電件。

在一個實施例中，所述緩沖層為海綿層。

在一個實施例中，所述保護殼包括由鋁合金壓制成型呈工字型設置的殼體主體、分別封蓋在所述殼體主體兩端的前蓋和尾蓋，所述前蓋和所述尾蓋分別由塑膠注塑成型，所述尾蓋的內設有供所述骨架一端伸入的容置槽。

在一個實施例中，所述尾蓋的端口處向上延伸有連接板，所述連接板的外側與所述尾蓋的上表面處設有加強筋。

在一個實施例中，所述前蓋與所述殼體主體的接觸處及所述尾蓋與所述殼體主體的配合處分別涂設有密封膠。

在一個實施例中，還包括對稱設于所述連接座的兩側且位于所述保護殼后端的兩個后尾燈，兩個所述后尾燈通過導線與所述BMS電路板電性連接。

在一個實施例中，所述保護殼的前端還設有用于與電動自行車的主控單元電性連接的連接器。

本實用新型實施例還提供了一種電動自行車，包括如上所述的防震電池組結構。

本實用新型實施例中的上述一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果之一：

該防震電池組結構，通過在電池包的周側設有加強肋和緩沖層，在電池組正常使用過程中，緩沖層有效地降低外部環境對電池包內部帶來的震動，使得電池組保持在最佳的使用性能，有效地延長電池組的使用壽命，而且電池包和連接座安裝在保護殼中，使得該電池包形成多重保護，整體結構堅固。

附圖說明