[實(shí)用新型]一種安全型盤(pán)式剎車(chē)片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023128210.9
• 申請(qǐng)日: 2020-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214274307U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張種如;張玉平;張種斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鹽城市天馳汽配有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D66/00
• 分類(lèi)號(hào): F16D66/00;F16D66/02;F16D69/04
• 代理公司: 南京北辰聯(lián)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32350
• 代理人: 于忠洲

本實(shí)用新型提供了一種安全型盤(pán)式剎車(chē)片，包括背板、摩擦片、溫度傳感器以及磨損感應(yīng)單元；磨損感應(yīng)單元包括接插頭、U形金屬片以及支撐柱。該安全型盤(pán)式剎車(chē)片利用溫度傳感器能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)摩擦片的溫度，從而由汽車(chē)中控獲取到溫度信號(hào)，及時(shí)進(jìn)行溫度過(guò)高報(bào)警，從而提醒駕駛員及時(shí)進(jìn)行停車(chē)降溫，便可以有效避免剎車(chē)失靈的危險(xiǎn)；利用磨損感應(yīng)單元能夠在摩擦片被磨損到一定程度后，會(huì)將U形金屬片的彎折部磨損斷開(kāi)，此時(shí)汽車(chē)中控接收到磨損斷開(kāi)的信號(hào)，便于提醒進(jìn)行剎車(chē)片更換。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種剎車(chē)片，尤其是一種安全型盤(pán)式剎車(chē)片。

背景技術(shù)

剎車(chē)片是汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零件，車(chē)輛剎車(chē)效果的好壞都是制動(dòng)片起著決定性的作用。剎車(chē)片一般由鋼制的背板以及摩擦材料制成的摩擦片構(gòu)成，摩擦片和背板之間通過(guò)粘附層粘結(jié)，一般還設(shè)置有絕熱層。剎車(chē)片在使用過(guò)程中由于與制動(dòng)盤(pán)硬接觸，因此剎車(chē)過(guò)程中發(fā)熱較大，長(zhǎng)時(shí)間不間斷剎車(chē)形成的高溫容易造成剎車(chē)失靈，如果能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)高溫從而進(jìn)行停車(chē)降溫，則可以有效避免剎車(chē)失靈的危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種安全型盤(pán)式剎車(chē)片，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)剎車(chē)片的溫度，從而反饋至汽車(chē)中控，進(jìn)行溫度過(guò)高報(bào)警，提醒駕駛員及時(shí)進(jìn)行停車(chē)降溫，便可以有效避免剎車(chē)失靈的危險(xiǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供了一種安全型盤(pán)式剎車(chē)片，包括背板、摩擦片、溫度傳感器以及磨損感應(yīng)單元；磨損感應(yīng)單元包括接插頭、U形金屬片以及支撐柱；摩擦片固定在背板的前側(cè)面上；在背板的左右兩端均一體式設(shè)置有一個(gè)定位凸塊；在背板的后側(cè)面中部設(shè)置有一個(gè)矩形凹槽，并在矩形凹槽的槽底部貫穿設(shè)置有測(cè)溫貫穿孔和測(cè)損貫穿孔；在摩擦片上設(shè)置有測(cè)溫盲孔和測(cè)損盲孔，且測(cè)溫盲孔的深度小于測(cè)損盲孔的深度；測(cè)溫盲孔和測(cè)損盲孔分別與測(cè)溫貫穿孔和測(cè)損貫穿孔相對(duì)接；溫度傳感器以及接插頭均固定安裝在條形安裝板上，條形安裝板通過(guò)內(nèi)部螺釘固定安裝在矩形凹槽內(nèi)；支撐柱固定安裝在測(cè)損盲孔內(nèi)，并在支撐柱的外端部上設(shè)置有接插導(dǎo)電孔，在接插頭上設(shè)置有接插導(dǎo)電柱；U形金屬片的兩端嵌入安裝在支撐柱內(nèi)，且分別與兩個(gè)接插導(dǎo)電孔電連接；在支撐柱的內(nèi)端部上設(shè)置有凸臺(tái)，U形金屬片的彎折部覆蓋在凸臺(tái)上，且U形金屬片的彎折部貼緊測(cè)損盲孔的孔底部；溫度傳感器的測(cè)溫端貫穿測(cè)溫貫穿孔后伸入測(cè)溫盲孔的孔底部；接插導(dǎo)電柱貫穿測(cè)損貫穿孔后插入對(duì)應(yīng)的接插導(dǎo)電孔內(nèi)。

進(jìn)一步的，在背板的前側(cè)面四個(gè)頂角位置處均設(shè)置有一個(gè)嵌入摩擦片內(nèi)的定位短柱；在背板的上邊緣上一體式設(shè)置有兩個(gè)側(cè)邊凸塊。

進(jìn)一步的，在背板的前側(cè)面中部設(shè)置有嵌入摩擦片內(nèi)的矩形凸圈，且在矩形凸圈的外側(cè)邊緣上設(shè)置有卡扣槽。

進(jìn)一步的，在背板的后側(cè)面上設(shè)置有走線凹槽，且走線凹槽由矩形凹槽延伸至背板的后側(cè)面邊緣；溫度傳感器以及接插頭的電連接線纜位于走線凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，在背板的后側(cè)面上通過(guò)外側(cè)螺釘固定安裝有一塊防護(hù)擋板，且防護(hù)擋板封蓋在矩形凹槽上。

進(jìn)一步的，在摩擦片的前側(cè)面上設(shè)置有V形散熱槽，且V形散熱槽的兩端延伸至摩擦片的邊緣處。

本實(shí)用新型的有益效果在于：利用溫度傳感器能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)摩擦片的溫度，從而由汽車(chē)中控獲取到溫度信號(hào)，及時(shí)進(jìn)行溫度過(guò)高報(bào)警，從而提醒駕駛員及時(shí)進(jìn)行停車(chē)降溫，便可以有效避免剎車(chē)失靈的危險(xiǎn)；利用磨損感應(yīng)單元能夠在摩擦片被磨損到一定程度后，會(huì)將U形金屬片的彎折部磨損斷開(kāi)，此時(shí)汽車(chē)中控接收到磨損斷開(kāi)的信號(hào)，便于提醒進(jìn)行剎車(chē)片更換；利用接插導(dǎo)電孔與接插導(dǎo)電柱的插裝配合，能夠在生產(chǎn)剎車(chē)片時(shí)將背板和摩擦片分開(kāi)生產(chǎn)，再最后進(jìn)行粘接組裝，避免一次熱壓成型造成的磨損感應(yīng)單元損壞；利用矩形凹槽以及條形安裝板來(lái)嵌入式安裝溫度傳感器以及磨損感應(yīng)單元，從而避免剎車(chē)片在剎車(chē)按壓時(shí)造成溫度傳感器以及磨損感應(yīng)單元損壞；利用凸臺(tái)對(duì)U形金屬片的彎折部進(jìn)行支撐，從而優(yōu)先磨損U形金屬片的彎折部，及時(shí)觸發(fā)磨損斷開(kāi)信號(hào)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖；