[實(shí)用新型]車窗百葉窗布置、車窗百葉窗布置的控制電路和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023100504.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN216866539U
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 維爾納·迪爾哈格
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 多美達(dá)瑞典有限公司
• 主分類號(hào): E06B9/68
• 分類號(hào): E06B9/68;E06B9/34;B60J1/20
• 代理公司: 北京金信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 王智

1.一種用于車輛的車窗百葉窗布置(1)，該車窗百葉窗布置包括：

基部構(gòu)件(2)，其中，該基部構(gòu)件(2)被構(gòu)造為附接至支撐表面；

遮光布織物輥(4)，其中，該遮光布織物輥(4)以可旋轉(zhuǎn)的方式附接至該基部構(gòu)件(2)；

遮光布織物(6)，其中，該遮光布織物(6)具有第一縱向端部和第二縱向端部(6a，6b)，其中，該遮光布織物(6)的第一縱向端部(6a)聯(lián)接至該遮光布織物輥(4)，從而能夠通過使該遮光布織物輥(4)相對(duì)于該基部構(gòu)件(2)旋轉(zhuǎn)而將該遮光布織物(6)卷起到該遮光布織物輥(4)上或從該遮光布織物輥卷離；

落桿(8)，其中，該遮光布織物(6)的第二縱向端部(6b)聯(lián)接至該落桿(8)；

引導(dǎo)裝置(10)，其中，該引導(dǎo)裝置(10)聯(lián)接至該基部構(gòu)件(2)和該落桿(8)，并且被構(gòu)造為引導(dǎo)該落桿(8)相對(duì)于該基部構(gòu)件(2)沿著上端位置與下端位置之間的預(yù)定路徑移動(dòng)，在該上端位置處，該遮光布織物(6)被完全卷起到該遮光布織物輥(4)上，而在該下端位置處，該遮光布織物(6)從該遮光布織物輥(4)完全卷離；

電動(dòng)馬達(dá)單元(18)，其中，該馬達(dá)單元(18)包括兩個(gè)電源端口(18a，18b)，并且被配置為基于經(jīng)由這兩個(gè)電源端口(18a，18b)施加到該馬達(dá)單元(18)的電壓水平來控制該遮光布織物輥(4)相對(duì)于該基部構(gòu)件(2)的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)；以及

控制電路(20)，其中，該控制電路(20)被配置為經(jīng)由操作單元(14)耦合至電源(16)，該控制電路耦合至該馬達(dá)單元(18)，并且被配置為根據(jù)該操作單元(14)的操作狀態(tài)利用來自該電源(16)的電力來操作該馬達(dá)單元(18)；

其特征在于，

該控制電路(20)包括具有MOSFET開關(guān)(M1)的第二開關(guān)單元(24)，

其中，該第二開關(guān)單元(24)包括被配置為操作該MOSFET開關(guān)(M1)的控制單元(CU)，

其中，該MOSFET開關(guān)(M1)具有激活操作狀態(tài)和未激活操作狀態(tài)，在該激活操作狀態(tài)下，能夠經(jīng)由第二供電路徑(II)從該電源(16)向該馬達(dá)單元(18)的第二電源端口(18b)供應(yīng)電力，并且在該未激活操作狀態(tài)下，不能經(jīng)由該第二供電路徑(II)從該電源(16)向該馬達(dá)單元(18)供應(yīng)電力，

其中，該控制單元(CU)被配置為：當(dāng)流過該MOSFET開關(guān)(M1) 和該馬達(dá)單元(18)的電流不超過預(yù)定閾值時(shí)，以該激活操作狀態(tài)操作該MOSFET開關(guān)(M1)，并且當(dāng)流過該MOSFET開關(guān)(M1)和該馬達(dá)單元(18)的電流超過該預(yù)定閾值時(shí)，以該未激活操作狀態(tài)操作MOSFET開關(guān)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗百葉窗布置(1)，其特征在于，

從該電源(16)通向該馬達(dá)單元(18)的該第二供電路徑(II)被配置為向該馬達(dá)單元(18)提供用于該遮光布織物(6)向該遮光布織物輥(4)的卷起過程的電力。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車窗百葉窗布置(1)，其特征在于，

該第二開關(guān)單元(24)被配置為一旦該落桿(8)運(yùn)行遇到機(jī)械阻力并且因此該馬達(dá)單元(18)運(yùn)行遇到機(jī)械阻力，就停止該遮光布織物(6)向該遮光布織物輥(4)的卷起過程。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的車窗百葉窗布置(1)，其特征在于，

該馬達(dá)單元(18)包括蝸輪馬達(dá)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的車窗百葉窗布置(1)，其特征在于，

流過該MOSFET開關(guān)(M1)和該馬達(dá)單元(18)的電流的閾值被選擇的方式為使得在該馬達(dá)單元(18)被卡住或受到機(jī)械阻力的損壞之前激活該MOSFET開關(guān)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的車窗百葉窗布置(1)，其特征在于，

該控制單元(CU)包括電壓調(diào)節(jié)器(VR)，該電壓調(diào)節(jié)器經(jīng)由穩(wěn)壓二極管(D2)耦合至從該電源(16)通向該馬達(dá)單元(18)的第一電源端口(18a)的第一供電路徑(I)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車窗百葉窗布置(1)，其特征在于，

該電壓調(diào)節(jié)器(VR)耦合至該MOSFET開關(guān)的柵極電連接器，以控制該MOSFET開關(guān)的操作狀態(tài)。