[實用新型]一種雙橫梁裝載機動臂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023084912.1
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN214329030U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設計）人: 周海崗;張林振;孟凡旺;趙塹;欒興偉;于學花;孫永偉;曹斌;江帥
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: E02F3/38
• 分類號: E02F3/38
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張亮

本實用新型為一種雙橫梁裝載機動臂。其技術方案為，一種雙橫梁裝載機動臂，包括兩個立板，立板的前端設有鏟斗安裝孔，立板的后端設有機架安裝孔，立板的中部下方設有舉升油缸安裝孔，兩立板之間通過后橫梁和橫梁總成連接，橫梁總成和后橫梁前后設置在立板的中部，橫梁總成靠近鏟斗安裝孔，后橫梁靠近機架安裝孔。本實用新型的有益效果為，采用橫梁總成和單獨的橫梁組成雙橫梁結構，且雙橫梁設置位置位于舉升油缸安裝孔的上方，對受力支點進行重點支撐，增強支撐效果，提高動臂的結構強度，使動臂更適合加長后載荷增加的工況。

技術領域

本實用新型涉及裝載機領域，特別是涉及一種雙橫梁裝載機動臂。

背景技術

裝載機作為為煤廠、港口、礦場等露天場地或廠房、船艙等封閉場地，主要對石灰、煤炭、砂石等物料的集料、運料、裝料作業(yè)，其裝填效率高、集運靈活，因此應用十分廣泛。在一些特殊場合，如有危險性的散料、加大加高載貨車等，需要保證一定的安全距離及卸載高度，而常規(guī)的裝載機工作裝置的設計長度無法滿足這類工況的特殊要求。加長動臂可以有效改善以上問題，但動臂為工作裝置，其受載荷較大而且頻繁，故障率也較高，加長后重量增加、受力臂長增加，不僅增大了受載問題，強度無法滿足，造成早期損壞等問題，影響整機可靠性，而且會因重量增加影響工作裝置的工作效率。

發(fā)明內容

本實用新型針對現有的動臂在動臂加長后強度不足，支撐效果不好的問題，提供了一種支撐效果更好的雙橫梁裝載機動臂。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案為，一種雙橫梁裝載機動臂，包括兩個立板，立板的前端設有鏟斗安裝孔，立板的后端設有機架安裝孔，立板的中部下方設有舉升油缸安裝孔，兩立板之間通過后橫梁和橫梁總成連接，橫梁總成和后橫梁前后設置在立板的中部，橫梁總成靠近鏟斗安裝孔，后橫梁靠近機架安裝孔。采用橫梁總成和單獨的橫梁組成雙橫梁結構，且雙橫梁設置位置位于舉升油缸安裝孔的上方，對受力支點進行重點支撐，增強支撐效果，提高動臂的結構強度，使動臂更適合加長后載荷增加的工況。

優(yōu)選的，后橫梁包括連接部和設置在連接部兩端的固定部，連接部的橫截面包括上直邊、下直邊、上斜邊和下斜邊，上直邊的一端與上斜邊的一端連接，下直邊的一端與下斜邊的一端連接，上斜邊的另一端與下直邊的另一端通過后圓弧過渡連接，下斜邊的另一端與上直邊的另一端通過前圓弧過渡連接。連接部采用多個直邊與圓弧邊相結合的截面形狀替代傳統(tǒng)的圓形或方形截面橫梁，在工作受力時形成支撐作用，避免了橫梁總成所受扭轉力完全作用于橫梁與安裝板之間的焊縫，采用此種橫梁可以有效降低焊縫開裂的故障率。

優(yōu)選的，固定部的固定端面為圓形，圓形直徑大于前圓弧和后圓弧之間的最大距離，固定端面用于與立板焊接。增大固定端面的焊接面積，可以提高動臂的整體強度。

優(yōu)選的，固定部的圓形端面和連接部之間平滑過渡。僅在兩端處設置大圓端面，端面與橫梁中段的連接部平滑過渡，減少橫梁體積，降低橫梁的重量，并進一步降低其所組成的動臂的總重量，降低裝載機功率損耗，提高工作效率。

優(yōu)選的，連接部和固定部一體鑄造成型。用鑄造代替鈑金焊接，避免了橫梁焊縫處可能開裂的問題，提高橫梁的強度，同時鑄造更容易成型本橫梁的曲線外形，產出橫梁的外形同一性好。

優(yōu)選的，橫梁總成包括前橫梁，前橫梁結構與后橫梁結構相同，前橫梁連接部上平行安裝有兩個安裝板，安裝板上端設有鏟斗油缸安裝孔，安裝板的下端設有爪鉤部，爪鉤部的內輪廓貼合前圓弧、上直邊、上斜邊和后圓弧。橫梁總成采用上述橫梁，安裝板爪鉤部抓取并卡合前橫梁的連接部，通過直邊與弧線邊的組合，有效改善受力形式，減少安裝板與橫梁之間焊縫的受力，降低橫梁總成焊縫開裂的故障率。

優(yōu)選的，安裝板與前橫梁連接部之間設有加強筋，兩安裝板之間設有連接筋。加強安裝板與橫梁的定位連接強度，使安裝板與橫梁之間不發(fā)生彎折折斷焊縫。