[實(shí)用新型]一種汽車懸架軸承扭矩測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023082911.3
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN213748849U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柯鎮(zhèn)興;時(shí)鵬;洪兵
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州眾源測試技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01L3/00
• 分類號(hào): G01L3/00
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32385
• 代理人: 邵永永

1.一種汽車懸架軸承扭矩測試裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的一側(cè)固定連接有L型連接板(2)，所述L型連接板(2)的頂部活動(dòng)套接有移動(dòng)螺桿(3)，所述移動(dòng)螺桿(3)的外部活動(dòng)套接有移動(dòng)塊(4)，且移動(dòng)螺桿(3)的頂端固定連接有移動(dòng)電機(jī)(10)，所述移動(dòng)塊(4)的內(nèi)部活動(dòng)套接有定位桿，且移動(dòng)塊(4)的一側(cè)固定連接有定位板(5)，所述定位板(5)的頂部活動(dòng)套接有固定螺桿(6)，所述固定螺桿(6)的底端通過連接塊固定連接有移動(dòng)板(7)，所述底座(1)的頂部固定連接有固定板(8)，所述固定板(8)的一側(cè)固定連接有安裝臺(tái)(9)，所述底座(1)的一側(cè)固定連接有底座(1)，所述底座(1)的頂部固定連接有軸承扭矩測試儀(11)，所述軸承扭矩測試儀(11)的一側(cè)固定連接有活動(dòng)套(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架軸承扭矩測試裝置，其特征在于：所述移動(dòng)螺桿(3)的外螺紋與移動(dòng)塊(4)的內(nèi)螺紋相適配，且移動(dòng)螺桿(3)與定位桿之間相互平行。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架軸承扭矩測試裝置，其特征在于：所述固定螺桿(6)的頂端固定連接有一號(hào)搖把，且固定螺桿(6)的外部活動(dòng)套接有連接板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架軸承扭矩測試裝置，其特征在于：所述移動(dòng)板(7)的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)移動(dòng)板(7)的底部和頂部均開設(shè)有弧形槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架軸承扭矩測試裝置，其特征在于：所述安裝臺(tái)(9)的頂部固定連接有螺紋盤(13)，且安裝臺(tái)(9)的內(nèi)部螺紋套接有夾具螺桿(14)，所述夾具螺桿(14)的頂端固定連接有二號(hào)搖把(23)，所述二號(hào)搖把(23)的底部與螺紋盤(13)的頂部通過定位螺栓活動(dòng)連接，所述夾具螺桿(14)的外部螺紋套接有夾具框架(15)，所述夾具螺桿(14)的外部螺紋套接有活動(dòng)塊(16)，所述活動(dòng)塊(16)的側(cè)面固定連接有一號(hào)連接桿(17)，所述一號(hào)連接桿(17)的背面活動(dòng)連接有二號(hào)連接桿(18)，所述二號(hào)連接桿(18)的正面活動(dòng)連接有三號(hào)連接桿(19)，所述三號(hào)連接桿(19)的正面的一端活動(dòng)連接有四號(hào)連接桿(20)，所述四號(hào)連接桿(20)的底端活動(dòng)連接有夾塊(21)，所述夾塊(21)的頂部活動(dòng)連接有五號(hào)連接桿(22)，所述五號(hào)連接桿(22)的頂端與夾具框架(15)的正面活動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車懸架軸承扭矩測試裝置，其特征在于：所述螺紋盤(13)的頂部開設(shè)有八個(gè)定位螺孔，所述八個(gè)定位螺孔呈環(huán)形分布在螺紋盤(13)的頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架軸承扭矩測試裝置，其特征在于：所述活動(dòng)套(12)的內(nèi)部設(shè)置有壓力感應(yīng)器(24)，所述壓力感應(yīng)器(24)的頂部固定連接有壓力彈簧(25)，所述活動(dòng)套(12)的內(nèi)部活動(dòng)套接有傳動(dòng)桿(26)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車懸架軸承扭矩測試裝置，其特征在于：所述壓力感應(yīng)器(24)的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)壓力感應(yīng)器(24)與軸承扭矩測試儀(11)通過電線電性連接。