[實用新型]一種直流濾波空心電抗器

有效

• 申請號: 202023067404.2
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN213519459U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 陳恒云;蔣章聽;王佐恒;李偉;陳卓
• 申請（專利權）人: 重慶祥龍電氣股份有限公司
• 主分類號: H01F27/02
• 分類號: H01F27/02;H01F27/04;H01F27/08;H01F27/29
• 代理公司: 重慶鼎慧峰合知識產權代理事務所(普通合伙) 50236
• 代理人: 張正秋

本實用新型涉及配電設備技術領域，具體涉及一種直流濾波空心電抗器。一種直流濾波空心電抗器，包括筒體、本體和散熱件。筒體兩端部均設有與外部連通的散熱口；本體包括空心電抗器和接線端子，所述空心電抗器可拆卸的安裝于所述筒體內，且與所述筒體之間形成通風間隙，所述接線端子的一端部與所述空心電抗器連接，接線端子的另一端從所述筒體的一端的散熱口伸出；所述散熱件固定安裝于所述筒體上，且位于遠離所述接線端子的散熱口的一端，散熱件能夠帶動筒體的軸向形成氣流。本實用新型的目的是解決現有的直流濾波空心電抗器的散熱差，容易損壞，導致直流濾波空心電抗器使用時間短的問題。

技術領域

本實用新型涉及配電設備技術領域，具體涉及一種直流濾波空心電抗器。

背景技術

隨著城市軌道交通的發展，軌道交通已廣泛應用于國內外，牽引機車變流系統越來集成化，對電抗器的要求越來越高，傳統電抗器采用鐵芯電抗器結構，難以安裝于列車的車頂。

目前，國內各列車牽引系統逆變模塊前端直流濾波大多采用空心電抗器，然而，現有直流濾波空心電抗器安放在列車的車頂上，直流濾波空心電抗器會產生磁場，極易對列車的其它元器件產生電磁干擾。同時，直流濾波空心電抗器在工作時，產生大量的熱量，熱量不易散出，使得空心電抗器容易損壞情況。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提出一種直流濾波空心電抗器，以解決現有的直流濾波空心電抗器的散熱差，容易損壞，導致直流濾波空心電抗器使用時間短的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種直流濾波空心電抗器，包括：

筒體，兩端部均設有與外部連通的散熱口；

本體，包括空心電抗器和接線端子，所述空心電抗器可拆卸的安裝于所述筒體內，且與所述筒體之間形成通風間隙，所述接線端子的一端部與所述空心電抗器連接，接線端子的另一端從所述筒體的一端的散熱口伸出；及

散熱件，所述散熱件固定安裝于所述筒體上，且位于遠離所述接線端子的散熱口的一端，散熱件能夠帶動筒體的軸向形成氣流。

采用上述技術方案時，筒體安裝在列車的頂部，通過接線端子的伸出端與外部的電器件接通，以使空心電抗器進行工作，當空心電抗器工作時產生的熱量散發到通風間隙后，啟動散熱件，散熱件產生氣流，使得氣流帶動空氣從筒體的一端散熱口進入到通風間隙內，空氣與熱量匯合后在從筒體的另一端散熱口吹出，從而實現對空心電抗器產生的熱量進行散熱，從而延長直流濾波空心電抗器的使用時間。

優選的，所述筒體為非導磁桶。

非導磁桶能更好地對空心電抗器產生的電磁進行屏蔽。

優選的，所述本體還包括第一墊塊、第二墊塊和對拉螺栓；所述第一墊塊固定安裝于筒體內，且第一墊塊與所述空心電抗器的一端部固定連接，所述第二墊塊沿所述筒體的軸向滑動安裝與所述筒體內，第二墊塊位于所述空心電抗器的遠離所述第一墊塊的一端，并能夠與所述空心電抗器抵接，第一墊塊和第二墊塊均設有相對的螺紋孔，所述對拉螺栓的底部螺紋轉動穿過位于第二墊塊的所述螺紋孔內，且向所述通風間隙延伸，并螺紋轉動插裝于位于所述第一墊塊的所述螺紋孔內，所述對拉螺栓的頂部與所述第一墊塊可轉動的抵接。

通過第一墊塊、第二墊塊和對拉螺栓的設置，對拉螺栓把第二墊塊抵接在空心電抗器上，使得第一墊塊和第二墊塊對空心電抗器進行限位，使得空心電抗器能夠更好地固定在筒體內，從而避免空心電抗器從筒體滑出。

優選的，所述筒體外部的一側壁固定安裝有底座，所述底座能夠可拆卸安裝于列車上。

通過底座能更好地把筒體安裝在列車上，同時也便于筒體的更換和維修。

優選的，所述筒體與所述底座之間固定安裝有電磁屏蔽件。

電磁屏蔽件能更好地對空心電抗器產生的電磁進行屏蔽。