[實用新型]一種蝸輪蝸桿減速機箱體的支撐結構

有效

• 申請號: 202023026100.1
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN214171278U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 石萬峰
• 申請（專利權）人: 河北恒興機械有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;F16H57/039
• 代理公司: 石家莊君聯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13125
• 代理人: 李安君

本實用新型公開了一種蝸輪蝸桿減速機箱體的支撐結構，包括支撐塊，所述支撐塊的上表面開設有卡接槽，卡接槽的內部卡接有減速機箱，減速機箱的上表面開設有兩組限位槽，支撐塊的上表面開設有兩組相對稱的滑孔，支撐塊的上表面固定連接有兩組滑筒，每個滑筒的上方均設有限位桿。該蝸輪蝸桿減速機箱體的支撐結構，通過利用螺紋桿與螺紋孔的螺紋連接，使兩個螺紋桿靠近減速機箱并產生夾持力，實現對減速機箱的夾持固定，便于工作人員對減速機箱的固定，通過設置的螺紋筒和調節桿，可以利用調節桿和螺紋筒的螺紋連接，帶動支撐塊和減速機箱上下移動，實現減速機箱高度的調整，便于工作人員對減速機箱的安裝，為工作人員的工作提供了便利。

技術領域

本實用新型屬于減速器安裝技術領域，尤其涉及一種蝸輪蝸桿減速機箱體的支撐結構。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛，現有的減速器在安裝時，大都是通過多個螺栓與支撐座進行緊固固定，需要工作人員手動對多個螺栓轉動緊固，而且在安裝時為了使減速器與工作機之間進行更加匹配，往往需要在支撐座與減速器之間加放墊片，操作起來比較麻煩，不便于工作人員的安裝和拆卸維修工作，因此為解決以上問題，我們提供了一種蝸輪蝸桿減速機箱體的支撐結構。

實用新型內容

本實用新型提供，旨在解決上述存在現有的減速器在安裝時，大都是通過多個螺栓與支撐座進行緊固固定，需要工作人員手動對多個螺栓轉動緊固，而且在安裝時為了使減速器與工作機之間進行更加匹配，往往需要在支撐座與減速器之間加放墊片，操作起來比較麻煩，不便于工作人員安裝和拆卸維修工作的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種蝸輪蝸桿減速機箱體的支撐結構，包括支撐塊，所述支撐塊的上表面開設有卡接槽，所述卡接槽的內部卡接有減速機箱，所述減速機箱底面向外延伸出邊沿，邊沿上表面開設有兩組限位槽，所述支撐塊的上表面開設有兩組相對稱的滑孔，所述支撐塊的上表面固定連接有兩組滑筒，每個所述滑筒的上方均設有限位桿，每個所述限位桿的底端均依次貫穿滑筒和滑孔并延伸至限位槽的內部，每個所述限位桿的頂端均固定連接有壓板，每個所述滑筒的外表面均套設有強力彈簧，每個所述強力彈簧的底端均與支撐塊的上表面固定連接，每個所述強力彈簧的頂端均與壓板的底面固定連接。

所述支撐塊的左右兩側面均開設有放置槽，每個所述放置槽的內側壁均開設有螺紋孔，每個所述放置槽的內部均設有與螺紋孔相適配的螺紋桿，兩個所述螺紋桿相互靠近的一端分別貫穿兩個螺紋孔并延伸至卡接槽的內部，每個所述螺紋桿均與螺紋孔螺紋連接，所述支撐塊的底面開設有凹槽，所述支撐塊的下方設有底座，所述底座的外表面與凹槽的內壁相接觸，所述支撐塊的底面固定鑲嵌有兩組螺紋筒，每個所述螺紋筒的內部均螺紋連接有調節桿，所述底座的上表面固定鑲嵌有兩組軸承，每個所述調節桿的底端均與軸承的內圈固定連接。

優選的，所述底座的底面開設有兩組固定孔，所述固定孔的數量至少為六個。

優選的，每個所述調節桿的外表面均固定連接有兩組轉桿，每個所述轉桿是外表面均開設有防滑紋。

優選的，所述凹槽的內頂壁開設有穩固槽，所述穩固槽的內部卡接有穩固塊，所述穩固塊的底面與底座的上表面固定連接。

優選的，每個所述放置槽的內部均設有轉輪，兩個所述轉輪相互靠近的一側面分別與兩個螺紋桿相互遠離的一端固定連接。

優選的，所述減速機箱的上方設有吊環，所述吊環的底端與減速機箱的上表面固定連接。