[實用新型]一種用于模組殼體膨脹力檢測的測試工裝

有效

• 申請號: 202023026092.0
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN213688755U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 梁新龍;駱文龍;岑波
• 申請（專利權）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 周靜

本實用新型公開了一種用于模組殼體膨脹力檢測的測試工裝，包括對稱布置的第一測試組件和第二測試組件；第一測試組件包括放置在模組殼體內部的壓板結構和放置在模組殼體外部的支撐板，壓板結構包括弧形壓板以及與弧形壓板固定連接的內連接板，內連接板的兩端伸出至模組殼體外部并通過連接組件與支撐板的兩端固定連接；支撐板上開設有用于與拉伸試驗機連接的連接孔。本實用新型提供的測試工裝，通過將壓板結構設置在模組殼體的內部，并通過與設置在模組殼體外部的支撐板的配合，解決了封閉式模組殼體拉力測試難題；同時通過弧形壓板的設計能夠模擬電芯充放電時對模組殼體的膨脹作用，以提前驗證模組殼體的機械性能。

技術領域

本實用新型屬于電池制造技術領域，具體涉及一種用于模組殼體膨脹力檢測的測試工裝。

背景技術

交通能源和環境問題是當前全球面臨的重大挑戰，也是制約汽車工業可持續發展的癥結所在，因此各大車企和科研機構不斷加大電動汽車的研發力度，大大推動了電動汽車的發展。電動汽車相對于傳統燃油車而言是零排放的，不僅以電能取代石油、減少溫室氣體等對大氣有污染的氣體的排放，其淘汰鋰電池又可以用于制造儲能設備實現梯次利用。

電動汽車關鍵零部件技術(電機、電池、電控)的研究日趨成熟，產業化程度日益提高，一些研究機構和汽車公司在汽車結構方面進行了有益的探索，但是電池成組方面的研究依舊不足，主要表現在成組后的能量密度、電池一致性、熱管理性能等方面，因此，集成度高、使用性能好的動力電池模組是新能源汽車領域至關重要的研究目標。電池模組包括了由多個電池單體串并聯電芯及設置在電芯外部的殼體，殼體通常起到對其內部電芯的絕緣防護、散熱及機械支撐等功能，因此模組殼體的機械性能直接影響到電池模組的使用性能和安全性能。

模組殼體制造完成后，在使用前需要對其質量進行檢測，以確保其達性能達到相關指標，以防質量不合格的模組殼體流入市場，帶來安全隱患。現有技術中，在模組殼體膨脹力檢測方面，采用模組殼體內置電芯進行測試的方法，存在測試時間長、測試花費成本高等缺陷，如何高效、快速的實現對模組殼體膨脹力的檢測，成為亟待解決的技術難題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于模組殼體膨脹力檢測的測試工裝，該測試工裝，能夠模擬電芯在使用過程中的膨脹狀態，對模組殼體施加一定的外力，達到檢測模組殼體膨脹力的目的，以解決現有技術中封閉式模組殼體拉力測試難題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種用于模組殼體膨脹力檢測的測試工裝，包括對稱布置的第一測試組件和第二測試組件；所述第一測試組件包括放置在模組殼體內部的壓板結構和放置在模組殼體外部的支撐板，所述壓板結構包括弧形壓板以及與弧形壓板固定連接的內連接板，所述內連接板的兩端伸出至模組殼體外部并通過連接組件與支撐板的兩端固定連接；所述支撐板上開設有用于與拉伸試驗機連接的連接孔。

作為優選的技術方案，所述弧形壓板包括向外凸出的弧形面和朝向內連接板的平面；所述平面上固定有若干個連接柱，所述弧形壓板通過連接柱與內連接板固定連接。弧形壓板的弧形面可以模擬電芯膨脹變形后的弧形狀態，使測試狀態更接近與實際使用狀態；另外，通過連接柱將弧形壓板與內連接板連接為整體，可以提高殼體內部工裝結構的整體剛度。

作為優選的技術方案，所述支撐板、弧形壓板、內連接板上對應開設有相同尺寸的螺紋孔，所述螺紋孔內穿設有連接螺栓，所述支撐板、弧形壓板、內連接板通過連接螺栓固定連接；所述模組殼體的相對側壁上開設有尺寸大于所述螺紋孔的通孔。通過連接螺栓將支撐板、弧形壓板、內連接板連接為整體，能夠避免內連接板兩端受力時產生的彎曲變形，也是為了保證工裝受力傳遞到模組殼體。