[實(shí)用新型]一種交通公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023014694.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN214194071U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王豐
• 主分類號(hào): E01C23/09
• 分類號(hào): E01C23/09
• 代理公司: 深圳科潤(rùn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44724
• 代理人: 李小妮

本實(shí)用新型屬于交通公路工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種交通公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，其中，包括固定臺(tái)和箱體，所述箱體固定連接在固定臺(tái)的上表面，所述箱體的設(shè)置有儲(chǔ)料倉(cāng)，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有工作倉(cāng)，所述儲(chǔ)料倉(cāng)的內(nèi)部設(shè)置有加熱管，所述加熱管的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)溫板，所述工作倉(cāng)的內(nèi)部設(shè)置有抽料泵，所述抽料泵的一端穿設(shè)在儲(chǔ)料倉(cāng)的表面。其有益效果是，該交通公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，通過設(shè)置抽料泵，當(dāng)工作人員使用該裝置對(duì)公路表面的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)的過程中，工作人員只需通過控制開關(guān)啟動(dòng)抽料泵，在導(dǎo)流管的作用下，能夠使儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)部的瀝青通過出料口注入裂縫的內(nèi)部，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于交通公路工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交通公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置。

背景技術(shù)

公路工程，指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作，公路工程構(gòu)造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施，而公路工程中，公路施工完成投入使用后，經(jīng)過一段時(shí)間的磨損，會(huì)出現(xiàn)路面開裂的現(xiàn)象，需要對(duì)公路開裂所形成的縫隙進(jìn)行修補(bǔ)，以減緩公路的進(jìn)一步開裂，但是現(xiàn)有的修補(bǔ)過程基本是人工來完成的，從而工作效率低下，同時(shí)現(xiàn)有的修補(bǔ)裝置不具有對(duì)瀝青進(jìn)行加熱的功能，當(dāng)瀝青的溫度過低時(shí)會(huì)凝固，而且現(xiàn)有的裝置不具有對(duì)修補(bǔ)后的裂縫進(jìn)行抹平的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中提出的問題。本實(shí)用新型提供了一種交通公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，其解決了不具有對(duì)瀝青進(jìn)行加熱的功能，當(dāng)瀝青的溫度過低時(shí)會(huì)凝固，以及不具有對(duì)修補(bǔ)后的裂縫進(jìn)行抹平的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種交通公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，包括固定臺(tái)和箱體，所述箱體固定連接在固定臺(tái)的上表面，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有儲(chǔ)料倉(cāng)，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有工作倉(cāng)，所述儲(chǔ)料倉(cāng)的內(nèi)部設(shè)置有加熱管，所述加熱管的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)溫板，所述工作倉(cāng)的內(nèi)部設(shè)置有抽料泵，所述抽料泵的一端穿設(shè)在儲(chǔ)料倉(cāng)的表面，所述抽料泵的另一端固定連接有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管的一端固定連接有出料口，所述固定臺(tái)的下表面固定連接有第一連接座，所述第一連接座通過銷軸活動(dòng)連接有第一連接塊，所述第一連接塊的下表面固定連接有電動(dòng)推桿，所述固定臺(tái)的下表面固定連接有固定座，所述固定座通過銷軸活動(dòng)連接有支撐板，所述支撐板的表面固定連接有第二連接座，所述電動(dòng)推桿的底端固定連接有第二連接塊，所述第二連接座通過銷軸和第二連接塊活動(dòng)連接，所述支撐板的底端設(shè)置有碾壓輥。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述箱體的側(cè)面固定連接有鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)的底端固定連接有導(dǎo)氣管，所述固定臺(tái)的側(cè)面固定連接有固定架，所述固定架的內(nèi)部設(shè)置有連接管，所述導(dǎo)氣管的底端固定連接在連接管的表面，所述連接管的下表面開設(shè)有排氣口。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述儲(chǔ)料倉(cāng)的上表面固定連接有進(jìn)料口，所述進(jìn)料口的表面套接有密封蓋，所述密封蓋的表面固定連接有把手。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述固定臺(tái)的下表面固定連接有減震器，所述減震器共有四個(gè)，且呈矩形排列在固定臺(tái)的下表面，所述減震器的底端固定連接有萬向輪，所述萬向輪的側(cè)面設(shè)置有剎車片。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述工作倉(cāng)的內(nèi)部固定連接有蓄電池，所述箱體的表面固定連接有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)的內(nèi)部設(shè)置有微處理器。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述固定臺(tái)的側(cè)面固定連接有扶手，所述扶手共兩組，且對(duì)稱排列在固定臺(tái)的側(cè)面，所述扶手的表面套接有防滑套，所述防滑套為橡膠材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、該交通公路工程用裂縫修補(bǔ)裝置，通過設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)工作人員使用該裝置對(duì)公路的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)的過程中，工作人員只需通過控制開關(guān)啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，在導(dǎo)氣管的配合下，能夠使氣體通過排氣口吹向地面，從而達(dá)到了將公路表面的灰塵進(jìn)行吹走的效果。