[實用新型]一種新能源汽車電機轉(zhuǎn)子沖片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023014383.8
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN215071849U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 陳士剛;劉琳;錢兆剛;張杰;姚學松;鳳志民;沙文瀚
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/28
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 曹政

本實用新型公開了一種新能源汽車電機轉(zhuǎn)子沖片，具有：沖片本體，其為圓形；磁鋼槽，其為“V”型，磁鋼槽共有八個，八個磁鋼槽在沖片本體的外周均勻分布；軸槽，設置在沖片本體的中部；軸鍵槽，設置在軸槽上；自扣楔，沖片本體周向均勻交替設置兩種尺寸相同、角度不同的自扣楔，電機徑向電磁力低、齒槽轉(zhuǎn)矩，噪音小。

技術(shù)領域

本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領域，尤其涉及一種新能源汽車電機轉(zhuǎn)子沖片。

背景技術(shù)

在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：

隨著電動汽車的普及人們對電動汽車的要求越來越高，在追求整車動力性及經(jīng)濟性的同時，對整車舒適性要求越來越高，電動汽車帶給客戶最直觀的評判標準為整車噪音低、降噪好。作為電動汽車‘心臟’的驅(qū)動電機，其振動噪音直接影響到整車舒適性。而影響電機噪音大的主要原因為徑向電磁力過大，改善方案有很多，選擇合適的槽極比、定子齒修形等等，其中轉(zhuǎn)子斜極也是一種重要的改善手段。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電機徑向電磁力低、齒槽轉(zhuǎn)矩，噪音小的新能源汽車電機轉(zhuǎn)子沖片。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種新能源汽車電機轉(zhuǎn)子沖片，具有：

沖片本體，其為圓形；

磁鋼槽，其為“V”型，所述磁鋼槽共有八個，八個磁鋼槽在所述沖片本體的外周均勻分布；

軸槽，設置在所述沖片本體的中部；

軸鍵槽，設置在所述軸槽上；

自扣楔，所述沖片本體周向均勻交替設置兩種尺寸相同、角度不同的自扣楔。

所述磁鋼槽的中心線設有橫向的自扣楔，相鄰磁鋼槽之間的中心線上設有豎向自扣楔。

所述軸槽鍵的中心線與相鄰的磁鋼槽的中心線夾角為1.875°。

每個磁鋼槽占有所述沖片本體周向角度為22.5°。

所述沖片本體上均勻設有多個減重槽和焊接槽。

上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果，轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)簡單、疊壓簡易；轉(zhuǎn)子沖片磁鋼槽自身進行斜極1.875°，電機徑向電磁力低、齒槽轉(zhuǎn)矩，噪音小。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中提供的新能源汽車電機轉(zhuǎn)子沖片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的新能源汽車電機轉(zhuǎn)子沖片的局部放大圖；

圖3為圖1的新能源汽車電機轉(zhuǎn)子沖片的轉(zhuǎn)子鐵芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標記均為：1、沖片本體，2、磁鋼槽，3、自扣楔，4、軸槽，5、軸鍵槽，6、焊接槽。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

參見圖1-3，一種新能源汽車電機轉(zhuǎn)子沖片，具有：

沖片本體，其為圓形；

磁鋼槽，其為“V”型，磁鋼槽共有八個，八個磁鋼槽在沖片本體的外周均勻分布；

軸槽，設置在沖片本體的中部；

軸鍵槽，設置在軸槽上；

自扣楔，沖片本體周向均勻交替設置兩種尺寸相同、角度不同的自扣楔。