[實(shí)用新型]一種分體式制動器鉗架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023009508.8
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN214499849U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱璐;肖仙斌
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江零跑科技股份有限公司
• 主分類號: F16D65/095
• 分類號: F16D65/095
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實(shí)用新型公開了一種分體式制動器鉗架，包括第一鉗架體、第二鉗架體以及連接件，第一鉗架體包括鉗架基座以及鉗架基座上設(shè)置的第一連接部，第二鉗架體包括彎筋以及彎筋上設(shè)置的第二連接部，第二鉗架體采用輕型金屬材料制成，彎筋與鉗架基座通過所述連接件分別與第一連接部、第二連接部配合固定連接。本方案中，制動器鉗架采用模塊式結(jié)構(gòu)，由第一、第二鉗架體組合而成，第一鉗架體的鉗架基座采用強(qiáng)度較高材料，第二鉗架體采用輕型金屬材料，最大程度減少簧下重量，使得車輛駕駛舒適，操控感好，降低油耗，分體式結(jié)構(gòu)使得第一鉗架體、第二鉗架體可分開進(jìn)行機(jī)加工，減少在機(jī)床上的裝夾次數(shù)，使鉗架總成機(jī)加方案更簡單，節(jié)省加工成本，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種分體式制動器鉗架。

背景技術(shù)

制動器是讓車輛減速和停止的裝置，乘用車制動器主要分為兩類：盤式制動器和鼓式制動器。鼓式制動器因?yàn)樯岵缓茫壳耙呀?jīng)較少使用。現(xiàn)在使用較多的是盤式制動器。盤式制動器主要由制動盤和制動鉗總成組成，制動鉗的兩大主要部件是鉗體和鉗架。現(xiàn)有技術(shù)的制動器鉗架加工過程裝夾次數(shù)多導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，在有限的鉗架安裝空間中，鉗架由于簧下質(zhì)量大，不利于車輛操控并且存在油耗大的問題，例如，一種在中國專利文獻(xiàn)上公開的“一種汽車定鉗盤式制動器”，其公告號CN211648850U，包括固定設(shè)置在輪轂上的制動盤以及固定設(shè)置在車橋上的制動鉗體，所述制動鉗體整體呈U型結(jié)構(gòu)，且制動鉗體的底部設(shè)有U型槽，所述制動盤的上部延伸至U型槽內(nèi)，位于U型槽內(nèi)的制動盤的兩側(cè)均活動設(shè)置有摩擦塊，所述制動鉗體為中空結(jié)構(gòu)。該實(shí)用新型中，可以將缸體內(nèi)的液壓油分別均勻的壓入至制動鉗體內(nèi)腔的兩側(cè)，從而使兩側(cè)的活塞體、摩擦塊分別均勻的壓靠在制動盤的兩側(cè)，這樣就避免了以往技術(shù)中由于在側(cè)邊設(shè)置油口而使兩側(cè)液壓油產(chǎn)生進(jìn)出不勻的現(xiàn)象，進(jìn)而避免摩擦塊在制動過程中所受的摩擦推力不勻而影響到制動效果的問題，最終，大大保障了制動器在制動時的穩(wěn)定性。但是該方案的鉗架加工過程裝夾次數(shù)多導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，鉗架由于簧下質(zhì)量大，不利于車輛操控并且存在油耗大的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的制動器鉗架加工過程裝夾次數(shù)多導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，鉗架由于簧下質(zhì)量大，不利于車輛操控并且存在油耗大的問題，提供一種分體式制動器鉗架。可極大減少在機(jī)床上的裝夾次數(shù)，鉗架總成機(jī)加工簡單，節(jié)省加工成本，生產(chǎn)效率高，并且車輛駕駛舒適，操控感好，油耗低。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種分體式制動器鉗架，包括第一鉗架體、第二鉗架體以及連接件，所述第一鉗架體包括鉗架基座以及鉗架基座上設(shè)置的第一連接部，所述第二鉗架體包括彎筋以及彎筋上設(shè)置的第二連接部，所述第二鉗架體采用輕型金屬材料制成，彎筋與鉗架基座通過所述連接件分別與第一連接部、第二連接部配合固定連接。

本方案中，制動器鉗架采用模塊式結(jié)構(gòu)，由第一鉗架體、第二鉗架體組合而成，第一鉗架體的鉗架基座采用強(qiáng)度較高材料制成，第二鉗架體采用輕型金屬材料制成，保證制動器鉗架整體強(qiáng)度以及不增大鉗架體積的情況下，最大程度減少簧下重量，使得車輛駕駛舒適，操控感好，降低油耗，分體式結(jié)構(gòu)使得第一鉗架體、第二鉗架體可分開進(jìn)行機(jī)加工，可以減少在機(jī)床上的裝夾次數(shù)，使鉗架總成機(jī)加方案更簡單，節(jié)省加工成本，提高生產(chǎn)效率。

作為優(yōu)選，所述輕型金屬材料為鑄鋁，所述第一鉗架體采用鑄鐵材料制成。本優(yōu)選方案特別適用于前輪制動器鉗架，通過車輛制動時物理模型可知，車輛前輪制動器提供車輛制動時的70%左右的制動力。所以前輪所需要制動器較大，相比之下，前輪制動器鉗架也較后輪大很多。采用鑄鋁材質(zhì)的第二鉗架體能在前輪有限的空間內(nèi)不過多增加鉗架體積來實(shí)現(xiàn)鉗架減重目的。并且第二鉗架體采用鑄鋁，毛坯精度較高，可以達(dá)到1mm以內(nèi)，無需對第二鉗架體的工作面進(jìn)行機(jī)加工，減少工序，提高鉗架生產(chǎn)效率。