[實用新型]新能源汽車電機電控系統試驗實訓臺

有效

• 申請號: 202022967489.3
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN213877118U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 金鳳波
• 申請（專利權）人: 銀石立方科技（北京）有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;G09B25/02;H05K7/20
• 代理公司: 深圳國聯專利代理事務所(特殊普通合伙) 44465
• 代理人: 王天興

本實用新型公開了新能源汽車電機電控系統試驗實訓臺，包括實訓臺本體，所述實訓臺本體的頂端背面固定連接有背板，所述實訓臺本體的定的頂端表面安裝有擋板，且擋板的末端兩側固定連接有矩形塊。本實用新型通過設置有第二鉸接桿，方便打開擋板對實訓臺本體的內部零件接線處進行維修，通過設置有第三彈簧，便于拿取擋板，該裝置通過設置有卡環，防止接線凌亂，導致維修不方便，通過第一彈簧，便于根據接線的粗細來調節卡環的間距，同時防止接線被夾持的過緊，影響接線的使用壽命，該裝置通過設置有第一錐形齒輪和第二錐形齒輪，氣流通過第二水管表面的通孔，吹向實訓臺本體中間部位的底部進行二次降溫，提高降溫的速度。

技術領域

本實用新型涉及能源汽車電機技術領域，具體為新能源汽車電機電控系統試驗實訓臺。

背景技術

新能源汽車電機電控系統試驗實訓臺主要分為3部分：電子控制系統、機械系統、電子顯示系統，但是現有的新能源汽車電機電控系統試驗實訓臺在維修時拆卸非常的麻煩，并且現有的能源汽車電機電控系統試驗實訓臺散熱效果不好，因此，亟需一種新能源汽車電機電控系統試驗實訓臺。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供新能源汽車電機電控系統試驗實訓臺，以解決上述背景技術中提出的維修時拆卸非常的麻煩和散熱效果不好的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：新能源汽車電機電控系統試驗實訓臺，包括實訓臺本體，所述實訓臺本體的頂端背面固定連接有背板，所述實訓臺本體的定的頂端表面安裝有擋板，且擋板的末端兩側固定連接有矩形塊，所述矩形塊的表面兩側鉸接有第一鉸接桿，且第一鉸接桿的內部插設有插桿，所述插桿為U形結構，且插桿的表面套有第一彈簧，所述第一彈簧遠離插桿的一端固定焊接有卡環，所述兩組第一鉸接桿通過第二彈簧相連接，所述實訓臺本體的頂端表面兩側內部固定焊接有第三彈簧，所述實訓臺本體的頂端表面兩側鉸接有第二鉸接桿，所述實訓臺本體的左側底端固定安裝有電機，且電機的輸出端固定焊接有第一錐形齒輪，所述實訓臺本體的左側內部通過軸承座安裝有支撐桿，且支撐桿的右端固定焊接有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪的中心位置處固定焊接有風扇，所述實訓臺本體的右側底端固定安裝有水箱，且水箱的內部插設有第一水管，且實訓臺本體通過第一水管與水箱相連接，所述水箱的左側靠近頂端的位置插設有第二水管，所述水箱的外部固定安裝有。

優選的，所述第三彈簧的底端與凹槽的底部固定焊接，所述第三彈簧的頂端與擋板相抵觸。

優選的，所述第二錐形齒輪與電機相嚙合，且電機與第二錐形齒輪組成轉動式結。

優選的，所述水箱的內部四周固定開設有弧形凹槽，所述水箱的外部安裝有與凹槽配合使用的散熱板。

優選的，所述第二水管的表面均勻開設有通孔，且通孔與實訓臺本體中間部位箱體的底部相平行。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置有第二鉸接桿，方便打開擋板對實訓臺本體的內部零件接線處進行維修，通過設置有第三彈簧，在第三彈簧的的彈力的作用下，便于拿取擋板。

該裝置通過設置有卡環，便于夾持接線，防止接線凌亂，導致維修不方便，通過第一彈簧，便于根據接線的粗細來調節卡環的間距，同時防止接線被夾持的過緊，影響接線的使用壽命。

該裝置通過設置有第一錐形齒輪和第二錐形齒輪，第一錐形齒輪和第二錐形齒輪嚙合轉動帶動風扇轉動，將實訓臺本體內部產生的熱流吹入實訓臺本體的右側，通過第一水管進入水箱的內部進行降溫，降溫后的氣流通過第二水管表面的通孔，吹向實訓臺本體中間部位的底部進行二次降溫，提高降溫的速度。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視局部剖面示意圖；

圖2為本實用新型的俯視局部剖面示意圖；

圖3為本實用新型的圖1中A處的結構放大示意圖；