[實用新型]一種適用于地鐵屏蔽門的控制裝置

有效

• 申請號: 202022958308.0
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN214057506U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 畢泗莊;齊學紅;蘭孟陽;薛康耀;喬蕊;林偉明
• 申請（專利權）人: 江蘇電子信息職業學院
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;H05K7/20;H05K5/02;F16F15/067
• 代理公司: 淮安睿合知識產權代理事務所(普通合伙) 32372
• 代理人: 郭宗勝

本實用新型公開了一種適用于地鐵屏蔽門的控制裝置，包括外殼，所述外殼的內部為中空結構，所述外殼底部的靠中心位置設置有安裝板，所述安裝板的頂部與外殼的底部接觸，所述安裝板頂部的靠兩側位置均固定安裝有機箱，兩個機箱的頂部均貫穿至外殼的內部，所述機箱內底部的靠中心位置固定安裝有電機，所述電機通過其頂部的輸出端固定連接有主軸，所述主軸的頂部固定安裝有扇葉。該適用于地鐵屏蔽門的控制裝置，通過散熱板、電機、主軸、扇葉、吹風口和風管的設計，扇葉可將控制裝置內的熱量通過散熱板排出，從而使控制裝置具備了有效的散熱效果，避免控制裝置內部元件因溫度過高而出現故障。

技術領域

本實用新型涉及地鐵屏蔽門技術領域，具體為一種適用于地鐵屏蔽門的控制裝置。

背景技術

屏蔽門是指在站臺上以玻璃幕墻的方式包圍地鐵站臺與列車上落空間。列車到達時，再開啟玻璃幕墻上電動門供乘客上下列車，控制裝置是地鐵屏蔽門在正常運作時不可缺少的關鍵部分。

傳統的地鐵屏蔽門的控制裝置，在長時間工作后，內部會積累一定的熱量，這些熱量若不能及時被排出，可能會對控制裝置的內部元件造成影響，同時控制裝置是地鐵屏蔽門很重要的一部分，由于現有的控制裝置缺少防護性能，在受到外力的碰撞后可能會對控制裝置造成損害，從而縮短了控制裝置的使用壽命，影響了地鐵屏蔽門的正常工作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種適用于地鐵屏蔽門的控制裝置，以解決上述背景技術中提出傳統的地鐵屏蔽門的控制裝置，在長時間工作后，內部會積累一定的熱量，這些熱量若不能及時被排出，可能會對控制裝置的內部元件造成影響，同時控制裝置是地鐵屏蔽門很重要的一部分，由于現有的控制裝置缺少防護性能，在受到外力的碰撞后可能會對控制裝置造成損害，從而縮短了控制裝置的使用壽命，影響了地鐵屏蔽門的正常工作的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種適用于地鐵屏蔽門的控制裝置，包括外殼，所述外殼的內部為中空結構，所述外殼底部的靠中心位置設置有安裝板，所述安裝板的頂部與外殼的底部接觸，所述安裝板頂部的靠兩側位置均固定安裝有機箱，兩個機箱的頂部均貫穿至外殼的內部，所述機箱內底部的靠中心位置固定安裝有電機，所述電機通過其頂部的輸出端固定連接有主軸，所述主軸的頂部固定安裝有扇葉，所述機箱頂部的靠中心位置均開設有吹風口，所述外殼內的靠兩側位置均固定安裝有固定板，兩個固定板相背一側的靠頂部位置和靠底部位置均固定安裝有套筒，所述套筒的內部為中空結構，所述套筒遠離固定板的一側貫穿至外殼的外部，所述套筒內頂部的靠中心位置和內底部的靠中心位置均開設有滑槽，所述套筒內一側的靠頂部位置和靠底部位置均固定連接有彈簧，兩個彈簧的一端固定連接有緩沖板，所述緩沖板的頂部和底部均固定安裝有滑塊，上下設置的兩個滑塊的頂部和底部分別貫穿至兩個滑槽的內部并與滑槽的內壁接觸，所述緩沖板一側的靠中心位置固定安裝有延伸塊，所述延伸塊的一側貫穿至套筒的外部，兩個延伸塊的一側固定安裝有防護側板。

優選的，所述外殼內頂部的靠中心位置固定安裝有散熱板，所述散熱板的頂部貫穿至外殼的外部。

優選的，所述安裝板兩側的靠頂部位置均固定連接有連接塊，兩個連接塊底部的靠中心位置均螺紋連接有螺栓，兩個螺栓的頂部分別貫穿至外殼的內部并與外殼的內壁螺紋連接。

優選的，所述機箱通過其底部靠兩側位置開設的風口連通有風管，所述風管的底部貫穿至安裝板的外部，所述風管的內底部固定安裝有防塵網。

優選的，所述外殼前表面一側的靠中心位置固定安裝有顯示面板，所述外殼前表面另一側的靠中心位置固定安裝有控制面板，所述外殼前表面一側的靠頂部位置固定安裝有指示燈。

優選的，所述電機為小型三相異步電機，其采用的型號為JGB37-520。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：