[實用新型]一種H型鐵水自動轉運系統

有效

• 申請號: 202022943342.0
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN214212203U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 李明;張佳夫;劉小龍;楊玉祥
• 申請（專利權）人: 機械工業第四設計研究院有限公司;中國汽車工業工程有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 韓新城

本實用新型公開一種H型鐵水自動轉運系統，包括布置在電爐前的第一軌道、布置在兩個造型線之間的第二軌道，所述第一軌道與第二軌道平行，所述第二軌道包括兩段直線布置的軌道，兩段軌道之間有中轉車轉運的轉臺，第三軌道與所述第一軌道以及第二軌道呈H形結構布置，所述第一軌道上有雙工位出鐵車，所述第三軌道上有中轉車，兩段軌道的的兩端分別有倒包機械手。本實用新型H型鐵水自動轉運系統，通過合理的布置，保證了連續的出鐵輸送，提升了生產節拍，效率高，且自動化程度高，具有重要的意義。

技術領域

本實用新型涉及鑄造行業鐵水轉運技術領域，特別是涉及一種H型鐵水自動轉運系統。

背景技術

在鑄造行業的生產過程中，熔化的高溫金屬液體，通過轉運，澆注后才能成型。傳統的鐵水運輸，采用叉車或行車轉運的方式，存在嚴重的安全隱患。現階段鑄造裝備也有一些鐵水自動轉運系統，但是存在以下問題：一部分系統：自動接鐵，過跨后需要人工掛鉤，操作倒鐵，系統不是全自動運行，安全得不到保障。另一部分系統：只能滿足單條造型線的鐵水供應，當水平布置兩條造型線時，鐵水供應不及時，效率不夠。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種H型鐵水自動轉運系統。

為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：

一種H型鐵水自動轉運系統，包括布置在電爐前的第一軌道、布置在兩個造型線之間的第二軌道，所述第一軌道與第二軌道平行，所述第二軌道包括兩段直線布置的軌道，兩段軌道之間有中轉車轉運的轉臺，第三軌道與所述第一軌道以及第二軌道呈H形結構布置，所述第一軌道上有雙工位出鐵車，所述第三軌道上有中轉車，兩段軌道的的兩端分別有倒包機械手。

優選的，所述雙工位出鐵車包括能在所述第一軌道上往復移動的出鐵車車體以及設在所述出鐵車車體上端的兩個出鐵輥子輸送機，所述出鐵輥子輸送機用于承載移動鐵水包。

優選的，所述中轉車包括能在第三軌道上移動行走的中轉車體以及布置在所述中轉動車體上的中轉輥子輸送機。

優選的，所述倒包機械手的一側具有接料輥子輸送機。

本實用新型H型鐵水自動轉運系統，通過合理的布置，保證了連續的出鐵輸送，提升了生產節拍，效率高，且自動化程度高，具有重要的意義。

附圖說明

圖1為本實用新型的H型鐵水自動轉運系統的俯視圖；

圖2為圖1的Q-Q線視圖；

圖3為圖1的P-P線視圖；

圖4是中轉車的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-4所示，本實用新型的H型鐵水自動轉運系統，包括布置在電爐前的第一軌道1、布置在兩個造型線(造型線A、造型線B)之間的第二軌道，所述第一軌道與第二軌道平行，所述第二軌道包括兩段直線布置的軌道3，兩段直線布置的軌道之間有中轉車轉運的轉臺7，第三軌道2與所述第一軌道以及第二軌道呈H形結構布置，所述第一軌道上有雙工位出鐵車5，所述第三軌道上有中轉車6，兩段軌道的的兩端分別有倒包機械手10，以將送入第二軌道兩端的鐵水包傾倒入澆注機的澆包9內，造型線A、造型線B的內側有分別有一個澆注機，即澆注機JZJA，澆注機JZJB。