[實用新型]一種有軌電車出入車場的配線結構

有效

• 申請號: 202022920612.6
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN213892472U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 賀捷;吳夢瑤;楊曉宇;張嘉峻;吳瓊;周宇冠;王金;李永飛;劉洋
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司;中鐵四院集團新型軌道交通設計研究有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 周磊

1.一種有軌電車出入車場的配線結構，其特征在于，包括主行駛軌道、出入軌道和車場軌道，其中：

所述主行駛軌道包括并行設置的上行軌道和下行軌道，所述上行軌道具有第一上行直線段、第二上行直線段和第三上行直線段并且它們沿第一方向依次分布，所述下行軌道具有第一下行直線段、第二下行直線段、第三下行直線段、第四下行直線段和第五下行直線段并且它們沿第二方向依次分布，所述第一方向和第二方向相反；

所述下行軌道和上行軌道通過第一單渡線連接，所述第一單渡線一端的道岔與上行軌道的接觸點為第二上行直線段和第三上行直線段的接合點，所述第一單渡線另一端的道岔與下行軌道的接觸點為第一下行直線段和第二下行直線段的接合點，以讓有軌電車從所述第二下行直線段經該第一單渡線駛向所述第三上行直線段；

所述下行軌道和上行軌道還通過第二單渡線連接，所述第二單渡線一端的道岔與上行軌道的接觸點為第一上行直線段和第二上行直線段的接合點，并且所述第二單渡線另一端的道岔與下行軌道的接觸點為第三下行直線段和第四下行直線段的接合點，以讓有軌電車從第四下行直線段經該第二單渡線駛向所述第二上行直線段；

所述車場軌道包括第一車場主軌道和第二車場主軌道；

所述出入軌道有兩條，分別為與第一車場主軌道連接的第一出入軌道和與第二車場主軌道連接的第二出入軌道；

第一單開道岔與所述下行軌道的接觸點為所述第二下行直線段與所述第三下行直線段的接合點，所述第二下行直線段通過所述第一單開道岔實現與第三下行直線段和第一出入軌道的連接；

第二單開道岔與所述下行軌道的接觸點為第四下行直線段與所述第五下行直線段的接合點，所述第四下行直線段通過第二單開道岔實現與第五下行直線段和第二出入軌道直線段的連接。

2.根據權利要求1所述的一種有軌電車出入車場的配線結構，其特征在于，所述第一出入軌道包括第一出入軌道直線段和第一出入軌道曲線段，所述第一出入軌道直線段通過所述第一出入軌道曲線段與所述第一車場主軌道連接。

3.根據權利要求2所述的一種有軌電車出入車場的配線結構，其特征在于，所述第一出入軌道曲線段為單獨的圓弧曲線，或者為圓弧曲線與緩和曲線結合的曲線。

4.根據權利要求1所述的一種有軌電車出入車場的配線結構，其特征在于，所述第二出入軌道包括第二出入軌道直線段和第二出入軌道曲線段，并且所述第二出入軌道直線段通過所述第二出入軌道曲線段與所述第二車場主軌道連接。

5.根據權利要求4所述的一種有軌電車出入車場的配線結構，其特征在于，所述第二出入軌道曲線段為單獨的圓弧曲線，或者為圓弧曲線與緩和曲線結合的曲線。

6.根據權利要求1所述的一種有軌電車出入車場的配線結構，其特征在于，所述第一車場主軌道和第二車場主軌道通過第三單渡線和第四單渡線實現連接。

7.根據權利要求1所述的一種有軌電車出入車場的配線結構，其特征在于，所述第一車場主軌道上還通過道岔連接有車場分支軌道。

8.根據權利要求1所述的一種有軌電車出入車場的配線結構，其特征在于，所述第二車場主軌道上還通過道岔連接有車場分支軌道。