[實用新型]一種抗沖擊性好的電子汽車衡

有效

• 申請號: 202022911541.3
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN213714511U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 張鑫濤
• 申請（專利權）人: 石家莊鹿光衡器有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/10;G01G21/28;G01G21/02;G01G21/23
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 張梅申

本實用新型公開了一種抗沖擊性好的電子汽車衡，包括基板、固定座，支撐臺、稱重傳感器、稱重平臺、延長板和導向柱。該抗沖擊性好的電子汽車衡，使用時，首先汽車通過固定座行駛到稱重平臺上，此時緩沖機構的上套筒和下套筒帶動彈簧形成緩沖，從而使得頂面臺板和底面臺板延滑動套件產生相對移動，從而通過稱重平臺對車輛的重量沖擊進行緩沖，同時延長板延導向柱在避讓槽內進行移動，從而起到對稱重平臺的方向限定座作用，避免稱重平臺在稱重過程中出現傾斜的情況影響稱重傳感器的使用，然后操作人員通過開關控制稱重顯示器開始工作，稱重顯示器為稱重傳感器進行供電，從而稱重傳感器開始對稱重平臺上的車輛進行稱重。

技術領域

本實用新型涉及一種稱重領域，具體是一種抗沖擊性好的電子汽車衡。

背景技術

電子汽車衡利用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載。汽車衡俗稱地磅，有模擬式和數字式兩種，是于大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。

但是，現有的電子汽車衡不具有緩沖的功能，導致汽車行駛到電子汽車衡上時，會對電子汽車衡底部的稱重傳感器造成較大的沖擊，影響稱重傳感器的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種抗沖擊性好的電子汽車衡，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種抗沖擊性好的電子汽車衡，包括基板，所述基板的一側固定連接有固定座，基板的一側固連接有支撐臺，固定座的底部均勻固定安裝有稱重傳感器，稱重傳感器的上方有稱重平臺，稱重平臺的兩側對稱設有延長板，固定座與延長板相對位置開設有與延長板相適配的避讓槽，延長板上等距滑動貫穿連接有導向柱，導向柱的兩端與避讓槽的內壁固定連接，稱重平臺包括有頂面臺板，底面臺板、滑動套件和緩沖機構，支撐臺的內側固定安裝有移動電源，支撐臺的頂面一側固定安裝有稱重顯示器，支撐臺的頂面另一側固定安裝有開關。

作為本實用新型進一步的方案：所述底面臺板固定連接在稱重傳感器的頂面，滑動套件滑動套設在底面臺板的外側，頂面臺板固定連接在滑動套件的頂面，緩沖機構均勻設在底面臺板和頂面臺板之間，滑動套件的兩側外壁分別與延長板固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述緩沖機構包括有上套筒、下套筒和彈簧。

作為本實用新型再進一步的方案：所述上套筒的頂面與頂面臺板的底面固定連接，下套筒的底面與底面臺板頂面固定連接，下套筒滑動套設在上套筒的外側。

作為本實用新型再進一步的方案：所述彈簧設在上套筒和下套筒內，彈簧的一端與上套筒的內壁固定連接，彈簧的另一端與下套筒的內壁固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定座和支撐臺的外側共同套設有防護罩，防護罩與基板固定連接，防護罩的頂面固定安裝有太陽能發電板。

作為本實用新型再進一步的方案：所述太陽能發電板通過電線與移動電源電性連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述稱重傳感器通過電線與稱重顯示器電性連接，稱重顯示器通過電線與開關電性連接，開關通過電線與移動電源電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：