[實用新型]一種電梯稱重裝置

有效

• 申請號: 202022909562.1
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN213976537U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 秦宇杰;郭琦;雷鵬;李欽軒;曾塬;劉超
• 申請（專利權）人: 秦宇杰
• 主分類號: B66B1/34
• 分類號: B66B1/34;B66B17/12
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 張祥軍

本實用新型公開了一種電梯稱重裝置，屬于電梯檢測技術領域。該裝置包括上夾持機構和下夾持機構，所述下夾持機構的兩端分別通過稱重部件與上夾持機構的兩端連接，所述稱重部件包括拉緊稱重組件，所述拉緊稱重組件的一端通過鉸座與上夾持機構活動連接，另一端通過鉸座與下夾持機構活動連接。裝置的裝配和拆卸工作分為多步進行，且可以快速完成各部件的組裝工作，有助于提高裝配操作便利性，降低勞動強度。用于連接掛板和座板的螺栓不受剪切力，掛板與座板連接可靠，承載能力強。通過拉式稱重傳感器直接稱量轎廂或對重的重量，操作便捷，測量精度高。

技術領域

本實用新型涉及一種電梯稱重裝置，屬于電梯檢測技術領域。

背景技術

目前電梯平衡系數測試方法大都采用轎廂有載電流平衡測試法和無載功率測試法。采用轎廂有載電流平衡測試法時，向轎廂加載0、30％、40％、45％、50％、60％、100％額定載荷上下各運行一次，當達到轎廂與對重處于同一高度位置且速度穩定時，以轎廂載荷百分比為橫坐標軸，以電流大小為縱坐標軸繪制上行和下行運行曲線，兩曲線交點處的橫坐標值即為平衡系數大小。采用此方法需反復向轎廂搬運砝碼，費時費力。無載功率法是利用機械功率和電機功率相等測試出的平衡系數，轎廂無需加載，但電梯運行系統的中間傳動機構多，每個環節都有功率損耗且電梯運行速度大時風阻也非常大，從而導致測試精度不夠。

公開號為CN104210913A的中國專利文獻，公開了一種電梯空載平衡系數檢測裝置，包括上夾具、液壓缸組件、下夾具和拉力傳感器；所述上夾具安裝在所述液壓缸組件的上方，用于夾緊所選取的曳引繩段的上部；所述液壓缸組件用于實現對所述下夾具的提升；所述下夾具安裝在所述液壓缸組件的下方，用于夾緊所選取的曳引繩段的下部；所述拉力傳感器，用于測量所述液壓缸組件的拉力。通過液壓缸組件克服了現有技術中繩索組件的滑輪出現的不可靠性，并同時克服了現有技術中滑輪容易產生偏載的問題。使用時，先在地面完成左半部分檢測裝置和右半部分檢測裝置的組裝工作，然后使左半部分檢測裝置和右半部分檢測裝置抱合夾住曳引繩，最后分別通過四組緊固組件完成左半部分檢測裝置和右半部分檢測裝置上部、下部的連接工作。

但由于左半部分檢測裝置或右半部分檢測裝置加上液壓油管及管內油液后重量較大，導致在將左半部分檢測裝置和右半部分檢測裝置裝配在一起時，存在裝配操作不便、勞動強度大的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電梯稱重裝置。

本實用新型通過以下技術方案得以實現：

一種電梯稱重裝置，包括上夾持機構和下夾持機構，所述下夾持機構的兩端分別通過稱重部件與上夾持機構的兩端連接，所述稱重部件包括拉緊稱重組件，所述拉緊稱重組件的一端通過鉸座與上夾持機構活動連接，另一端通過鉸座與下夾持機構活動連接。

所述拉緊稱重組件包括連接螺桿和調節螺桿，調節螺桿通過拉式稱重傳感器與連接螺桿連接。

所述電梯稱重裝置還包括數據顯示器，數據顯示器與拉式稱重傳感器有線或無線連接。

所述鉸座包括承載板，承載板的中部設有通孔，承載板的兩端均設有鉸軸。

所述下夾持機構的結構與上夾持機構一致，且下夾持機構倒置布置在上夾持機構的下方。

所述上夾持機構包括夾座和夾繩組件，夾座的中部設有楔形槽，夾座的前后側可拆卸連接有掛板，掛板的兩端設有鉸耳槽，夾繩組件為楔子結構，并插裝在楔形槽的內側。

所述夾座包括兩座板，其中一座板上設有槽口A，另一座板上在與槽口A相對應的位置設有槽口B，所述槽口B與槽口A抱合形成楔形槽，其中一座板上并排設有兩燕尾榫，另一座板上在與兩燕尾榫相對應的位置設有兩燕尾槽，該座板的一端設有用于封堵兩燕尾槽的限位板，兩座板通過燕尾榫和燕尾槽滑動連接。

所述座板的一端設有止口，掛板上在與止口相對應的位置設有卡條。