[實(shí)用新型]一種框架縱向移動(dòng)式轉(zhuǎn)向雙層停車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022908007.7
• 申請(qǐng)日: 2020-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN215331770U
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱昌華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建省海潤(rùn)億利電子科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06;E04H6/02;E04H6/42
• 代理公司: 福州順升知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35242
• 代理人: 鄭耀敏

本實(shí)用新型公開了一種框架縱向移動(dòng)式轉(zhuǎn)向雙層停車系統(tǒng)，包括車庫(kù)整體框架、可轉(zhuǎn)向的上層移動(dòng)平臺(tái)等，使得需要在上層移動(dòng)平臺(tái)上停車時(shí)能夠使上層移動(dòng)平臺(tái)從車庫(kù)整體框架內(nèi)伸展到車庫(kù)整體框架的外部行車道上進(jìn)行停車、或?qū)⑸蠈右苿?dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)到與外部行車道平行的方向上進(jìn)行停車，從而使停車更為方便；同時(shí)本實(shí)用新型可以獨(dú)立安裝，亦可多個(gè)排列組合安裝，亦可多個(gè)排列組合安裝于大型停車場(chǎng)，安裝簡(jiǎn)單，只要用膨脹螺栓通過固定孔將其固定即可，其用地面積少，無污染，無噪音，上層存取車無需避讓等優(yōu)點(diǎn)，使得停車節(jié)能高效，啟動(dòng)平穩(wěn)，停、取車過程方便簡(jiǎn)捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種框架縱向移動(dòng)式轉(zhuǎn)向雙層停車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著人民生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)普及，對(duì)交通和環(huán)境起著很大的影響，隨之出現(xiàn)了停車難的問題。車輛無處停放的問題，是城市的交通發(fā)展的結(jié)果，停車難也給予生活帶來不便，特別是露天停車場(chǎng)和路邊停車位還有住宅區(qū)停車位短缺。如：現(xiàn)有的雙層升降類停車裝置的型式很多，但很多雙層機(jī)械式立體停車裝置均有不足，這類停車裝置需要留出下層車避讓的空位，上層存取車時(shí)要將下層車移出避讓，因此造成停、取車不方便。如：現(xiàn)有單側(cè)移動(dòng)柱支撐載車板橫移、回轉(zhuǎn)、升降等連續(xù)動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)地面層車輛無需避讓目的的停車設(shè)備，這類停車裝置，在現(xiàn)有停車場(chǎng)的條件下無法安裝，必須對(duì)其場(chǎng)地進(jìn)行工程改造施工，會(huì)造成環(huán)境污染。并且在其原理存在載荷重心過偏、安全性差等問題，雖經(jīng)多代改進(jìn)，仍不理想。基于此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種框架縱向移動(dòng)式轉(zhuǎn)向雙層停車系統(tǒng)，以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種框架縱向移動(dòng)式轉(zhuǎn)向雙層停車系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種框架縱向移動(dòng)式轉(zhuǎn)向雙層停車系統(tǒng)，包括車庫(kù)整體框架，所述車庫(kù)整體框架內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)向的上層移動(dòng)平臺(tái)、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，所述上層移動(dòng)平臺(tái)與車庫(kù)整體框架之間連接有伸縮液壓缸、移動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置；

所述伸縮液壓缸和驅(qū)動(dòng)裝置被配置為在伸縮液壓缸和驅(qū)動(dòng)裝置相互作用下推動(dòng)上層移動(dòng)平臺(tái)從車庫(kù)整體框架內(nèi)伸展到車庫(kù)整體框架的外部行車道上并將上層移動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)到與外部行車道平行的方向上，所述升降機(jī)構(gòu)被配置為將上層移動(dòng)平臺(tái)下降到車庫(kù)整體框架的外部行車道地面上和將上層移動(dòng)平臺(tái)拉回到車庫(kù)整體框架內(nèi)；

所述液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)被配置為在相互作用下控制伸縮液壓缸和移動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作。

優(yōu)選的，所述液壓系統(tǒng)包括液壓罐、通過液壓泵和電閥控制系統(tǒng)和液壓管，所述液壓罐通過液壓泵和電閥控制系統(tǒng)與液壓管連接，所述液壓管分別與伸縮液壓缸和移動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。

優(yōu)選的，所述電控系統(tǒng)與液壓泵電性連接，所述電控系統(tǒng)包括電閥控制系統(tǒng)、自動(dòng)控制器、遙控裝置、控制開關(guān)和蓄電池，所述電閥控制系統(tǒng)、自動(dòng)控制器、遙控裝置和控制開關(guān)均與蓄電池電性連接。

優(yōu)選的，所述車庫(kù)整體框架包括四組平行設(shè)置的框架柱，同側(cè)所述兩組框架柱之間對(duì)稱連接有兩組平行設(shè)置的框架側(cè)梁，相對(duì)的兩組所述框架柱之間連接有框架橫梁，一側(cè)所述兩組框架柱之間連接有護(hù)欄梁，同側(cè)的兩組所述框架側(cè)梁之間連接有框架支柱，所述框架柱底部設(shè)有固定孔，所述伸縮液壓缸的固定端與框架橫梁相固接。

優(yōu)選的，所述上層移動(dòng)平臺(tái)包括兩組平行設(shè)置的平臺(tái)側(cè)梁，兩組所述平臺(tái)側(cè)梁之間連接有若干組平臺(tái)橫梁，若干組所述平臺(tái)橫梁上蓋設(shè)有平臺(tái)承載板，且平臺(tái)承載板兩邊與兩側(cè)的平臺(tái)側(cè)梁相連接，一組所述平臺(tái)側(cè)梁遠(yuǎn)離另一組平臺(tái)側(cè)梁的一側(cè)面設(shè)置有轉(zhuǎn)向裝置，且轉(zhuǎn)向裝置與升降機(jī)構(gòu)相連接，所述伸縮液壓缸的伸縮端與平臺(tái)側(cè)梁相固接。